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豪车品牌为何下调建议零售价?
此轮豪华汽车品牌纷纷降价的背景是增值税下调。
2019年政府工作报告明确提出,继续实施更大规模的减税降费,全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元。其中,深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。
这是中国在一年内第二次调降增值税税率。2018年5月,财政部和税务总局联合下发的《下调增值税税率的通知》中指出,制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。当时,车企曾进行了一波建议零售价降价潮。
本轮汽车豪华品牌跟进降价的背后,也正值国内车市进入寒冬,车企销售面临着巨大压力。2018年,中国车市遭遇28年来销量首次负增长,豪华品牌却逆势上涨,销量同比增长9%。只是在大环境遇冷的背景下,豪华品牌的表现未能延续到2019年。
2019年前两个月,国内狭义乘用车销量为333.3万辆,同比下降9.8%。豪华品牌厂家批发销量累计下滑4%。其中,2月豪华品牌厂家批发销量同比下滑2%,零售销量同比下滑3%。
例如,奔驰公布数据显示,2月,奔驰全球销量同比下滑6.7%。作为奔驰全球最大单一市场,奔驰2月在华销量为4.07万辆,同比下滑5.4%。
宝马的状况也与之类似。前两个月,宝马集团全球累计销量达34.19万辆,同比下滑1.9%。其中,2月份,宝马品牌、MINI及劳斯莱斯品牌全球交付量为17.15万辆,同比下滑4.1%。
实际成交价会下降吗?
从目前五家车企公布的调价政策来看,本轮建议零售价降幅比上一次还大。
2018年5月,奔驰旗下各车型厂家建议零售价降幅在1000元-32000元之间,本次价格降幅为7000元-64000元;宝马旗下各车型此前价格降幅为在1000元-32000元之间,本次价格降幅为6100元-60000元。
有网友就认为“豪车离我更近了”。不过业内人士认为,建议零售价下调对实际成交价影响有限。
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为,现在汽车工业产值约3.5万亿元,减3%的增值税,相当于1000亿元。但由于汽车制造链较长,减税到最终环节,价格影响不会太大。
现实中,汽车经销商一直有灵活调整终端价格的权限。此前,不少豪华品牌4S店一直处于降价促销的状态,优惠力度已经比较大。由于成本考虑,此番的终端销售价可能并不会跟建议零售价同步下调。
记者随机联系了几家豪车品牌的4S店,对方均表示目前尚未有调价计划。
在全国乘用车联合会秘书长崔东树看来,高端豪车降价是有效借助政策来提升企业产品的竞争力和关注度,同时应对消费者观望情绪。“由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力,未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度,甚至部分终端车型价格在国六排放标准后还要涨价。
“消费者对购车的价格下降不应有太高的预期,根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。”崔东树说。(张旭)
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