春暖时节，新能源汽车领域春意盎然。来自中国汽车工业协会的信息显示，2月我国新能源汽车销量约为11万辆，同比增长5.8倍，这已经是国内新能源汽车连续8个月刷新当月销量纪录。国家统计局3月15日发布数据：1-2月，新能源汽车生产31.7万辆，同比增长395.3%。

　　然而，越是“春意浓”，越要警惕“倒春寒”。2019年，这种“倒春寒”曾上演过。当年7月，中国新能源汽车市场一改连续多年大幅飙升的势头，扭头向下连降数月。

　　新能源汽车既是承载百姓出行幸福的大宗消费品，又是事关经济发展的重要产业。在产业转型、能源转型加速的背景下，人们越发认可它的巨大潜力。但另一方面，行业状况仍显复杂：除了依赖补贴、技术路线不清、安全质量事故频发等老问题，去年以来，苹果、百度、腾讯、阿里等互联网厂商相继入局，“代工之王”富士康摩拳擦掌，产业发展进一步呈现出“乱花渐欲迷人眼”的态势。

　　局面越复杂，越需要剔除杂音，关注当中影响全局的重要变化。目前看，一个重大变化是，新能源汽车产业发展正在进入理性沉淀、高质量发展的新阶段。

　　先来看今年政府工作报告释放的信号。在连续7年被写入政府工作报告后，今年，新能源汽车一词“消失”。今年，与新能源汽车相关的充电桩、换电站和电池回收利用等都被写进政府工作报告，关注使用端的导向明显。

　　工信部也在近日明确表示，将根据市场特别是用户体验，进一步提高标准，组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加强质量监管。

　　前期，政府基于培育战略性新兴产业、节能减排等重大战略，对新能源汽车产业前端采取了一些引导和扶持，如今政策升级调整，背后正是新能源汽车产业的逐渐成熟。互联网等跨界力量的涌入本身也是这方面的佐证：按照多年来中国互联网行业竞争的经验，巨头们往往都会选择锦上添花而非雪中送炭的时刻进场，由此带来的“血雨腥风”也将进一步加速行业洗牌，倒逼车企高质量发展。

　　山东是汽车生产大省，截至去年底，已有新能源汽车生产企业26家，其中整车企业8家，累计生产新能源汽车40多万辆。同时，山东出台、立项氢燃料电池汽车地方标准各4项，起草发布企业标准22项，全省燃料电池公交累计运营里程达到130万公里。山东还正在积极鼓励有条件的市开展充电设施建设运营、改造升级以及充换电服务网络运营系统建设，推动“车、桩、站”协调发展。但论及高质量发展，山东车企仍处在“爬坡过坎”的关键阶段。

　　当产业发展从政策驱动走向行业自驱，想要加速利好变现，在这场洗牌中胜出，山东的企业靠什么？与其把注意力放在其他造车企业身上，不妨换个角度，关注用车的人怎么想。一直以来，人们熟悉的丰田等老牌厂商都是凭借出色的用户体验立起招牌，新能源汽车需要做得更好，并赋予其更丰富的内涵。

　　对于老牌车企而言，要做的是放下身段，向互联网企业学习如何更好地满足用户需求和更好地提升用户体验；而新入局者也必须意识到，资本并非打出一片天的关键，用户关注的耐用程度、安全性能、易用及经济性等，传统车企依然是很好的学习对象。这方面已经有车企率先行动起来了。据介绍，北汽和华为联合打造的ARCFOX极狐HBT将于下月亮相上海车展，研发制造由高端汽车制造领域的无冕之王麦格纳与华为共同参与，目前市场也已将其看作是特斯拉Model 3的直接竞争对手。

　　新能源汽车高质量发展的风向已很明显。对于还不能认识到这一变化的企业来说，纵然形势大好，遭遇“倒春寒”的概率依然很大，而对那些已经意识到变化、踏实破解行业痛点的车企来说，春天才是真的要到来了。