拉活门槛提高会不会导致网约车数量骤减，从而车费飙升？新规能否顺利落地？昨日，市交通委运输局组织北京网约车新政研讨会，就北京刚刚发布的关于网约车、出租车改革三份征求意见稿涉及的出租车发展定位、出租车网约车价格等核心问题进行了讨论。专家预计网约车的定价将比巡游出租车贵三到五成。

　　追问1

　　是否还会出台罚则

　　昨日，交通专家、法学专家、网约车公司代表、驾驶员等人员参与了会议。市交通委运输局副局长马瑞表示，北京的三个文件最核心的问题是明确了北京出租车的定位。北京版细则明确了巡游出租车改革的方向。相关负责人表示，北京将不会再出台相关网约车处罚条例，将以交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等为准。

　　追问2

　　会不会减少专车数量

　　有市民提出，北京对网约车排量、轴距等的门槛，将使相当一部分既有的网约车司机退出网约车服务。对此，交通专家徐康明介绍，很多国际城市对出租车都是分类分层管理。“北京对网约车的要求已经相对宽泛”。他认为，北京规定网约车的排量、轴距等就是为了满足差异化服务，满足高品质人群出行需求。

　　追问3

　　会不会引发价格疯长

　　针对滴滴等网约平台提出的新政将造成专车数量骤减、车价飙升的情况，专家认为新政不会引发价格疯长。“网约车的出现不是与巡游出租车抢市场，而是去服务更高端市场。”交通专家徐康明直言，差异化经营的策略会让原来使用巡游车的高收入人群使用高端网约车，从而空出更多的巡游出租车资源给普通民众。“网约车定价比巡游出租车预计高30%到50%”。此外，还有专家认为，交通部门应增加相应条款，避免目前网约车平台对偏远地区或是恶劣天气时“趁火打劫”似的加价行为，给出政府指导价或者限制涨价上限。

　　追问4

　　新规能否严格执行

　　针对北京三份文件，北京晨报记者昨日也专门采访了几位出租司机和网约车司机。其中，“京人京车”的网约车司机王先生比较郁闷，他的车是1.4T的排量，不符合网约车1.8T的要求。为此，他正在犹豫是换辆新车还是干脆放弃拉网约车。

　　而几位传统出租车司机则表示，新规落地对他们来说是件好事。“还要看真正的实施情况，比如执法力度、网约车具体价格等。”出租司机孙师傅表示。