不久前，我国多家乘用车车企都公布了2017年一季度财报，整体表现与去年相比有小幅度下滑。上汽集团、广汽集团、一汽轿车等在一季度获得较大幅度的利润率提升；长城汽车、长安汽车、江铃汽车等利润率出现下滑。

　　新车型热销触发利润率增长

　　从已公布的2017年一季度利润率来看，广汽集团、北京汽车、上汽集团等较大规模企业的营业收入获得显著增长，分别同比提升了66.44%、47%与6.1% ，也由此带动了利润率的提升分别为98.68%、56%、4.11%。

　　其中上汽集团旗下的合资品牌上汽大众、上汽通用依旧占据其营业收入的较大比重，上汽乘用车在去年陆续投放的新车市场反应也较为理想。广汽集团旗下的广汽本田等合资品牌表现稳中有增，旗下的广汽传祺等销量也有所攀升，一季度净利瑞同比增幅达98.68%，表现抢眼。北京汽车凭借着北京奔驰的增长，获得了56%的净利润同比提升。

　　除以上车企外，一汽轿车也实现了138.2%的大幅增长，部分原因是一汽-大众品牌目前仅有轿车产品，在一季度期间表现稳定，一汽马自达、一汽吉林等也获得了销量增长。

　　长城汽车利润率下滑 江铃、东风等跌落明显

　　在一季度各大车企的利润率表现中，也有部分车企出现了下滑趋势，表现不尽如人意。其中，长城汽车获得了233.19亿元的营业额，虽然销售汽车254159辆，同比增长8.88%，但其净利润为19.4亿元，同比降幅18.42%。目前，长城汽车旗下的哈弗品牌是其销量主力，而新推出的WEY品牌还难以在短期内取得销量上的稳定。

　　在一季度中，江铃、东风、比亚迪等车企净利润率也有所下跌，同比跌幅分别达到了44.72%、42.04%、28.79%。这其中，江铃汽车财报显示，其一季度利润下滑的主要原因是销售结构变化与政府补贴的减少。东风汽车在一季度营业收入38.36亿元，同比增幅15.85%，在利润率方面却遭遇大跌。比亚迪由于新能源车型占其销量的重要一部分，根据乘联会统计数据，同时由于补贴减少等原因，其一季度新能源车型总销量仅8719辆，同比跌幅达48%，导致利润率下降较大。

　　老车型难守江山 新车型或激发激烈竞争

　　从一季度车企利润率的表现可以发现，依靠主力车型的拉动，车企可以实现短期内的销量增长，换取利润。而部分车型产品线相对较老的企业，随着市场竞争的加剧，愈发显现出疲态。因此投放定位精准、具有自身优势的产品、及时更新车型显得更为重要。

　　相比去年同期，2017年第一季度车企利润表现整体趋于不稳，与小排量汽车购置税政策、新能源补贴退破等有一定关系。进入第二季度，各车企新车投放速度将逐渐加强，市场竞争也将更为激烈。