距离《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》五个月的缓冲期还有近一个月,打车软件叫停外地车的影响已经显现，高峰期打车难“抬头”， 黑车又卷土重来。

　　《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》于2016年12月21日起正式实施，预留了5个月的缓冲期，即2017年5月21日前全面停止非京籍司机和非京牌车辆接单。早在3月29日，滴滴出行官方正式宣布：“于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外牌网约车进行派单。”

　　如今，滴滴停止向非京籍司机和非京牌车辆派单已经近一个月，网友普遍反映打车更难了，再加上滴滴此前宣布将起步价上调，用几块钱打到快车或者拼车上下班的时光已经一去不返。

　　供需失衡 打车软件开始了“叫车难”

　　根据“滴滴出行”公布的3月份北京地区不同时段快车打车的成功率数据显示，打车成功率最高的时段为10点至17点，平均成功率在83.2%；最低为21点至23点，平均成功率仅为54.1%，接近一半的用户叫车需求无法被有效满足，供需明显失衡。据了解，外地司机和外地牌车辆占比不小，这次的调整使得运营车辆数量明显减少。

　　记者采访滴滴打车公关部相关负责人，问及此次调整涉及到的外地车牌车辆以及外地司机的数量和规模，该负责人显得讳莫如深。他表示，限制之后北京的运力肯定是有所减少。

　　被滴滴合并的UBER情况也不容乐观，在正常工作日下午，记者所处东三环附近周围只显示2辆车。

　　乘客打车更难 黑车卷土重来

　　“打车真的更难了！”经常在北京4环内出行的王女士告诉记者，以前花5块钱甚至3块钱就可以拼车从家打车到单位，现在即使拼车也是10块钱起步，而且早高峰不但叫不到车，没有了快车的竞争，就连出租车拒载的现象也明显多了起来。

　　记者所在的小区地处东四环附近，早高峰上班时间，发现小区门口黑车明显多起来了。黑车司机张师傅告诉记者，之前他也挂靠在某打车平台上，不过现在单子比之前少很多，还不如早晚高峰趴活儿来的自在。早高峰期间，大约4公里左右的路程，张师傅要价40元。

　　黑车有安全隐患 短途乘客可考虑共享单车分流

　　北京市交通委员会专家委员会委员徐康明表示，乘坐黑车最主要的问题就是乘客的权益无法得到保障。他表示，黑车的存在扰乱了客运市场秩序，黑车的准入门槛低，车辆本身的安全措施少，比如，车辆的质量、报废时限等都没有标准，安全隐患较高。

　　记者认为，短途上班的乘客可以考虑共享单车出行。在打不到车的情况下，共享单车能保证准时达到目的地或者地铁口，同时也能将道路拥堵的影响降到最低。随着天气渐渐变暖，共享单车还能起到锻炼身体的作用，减少碳排放，绿色出行。