开着车带着娃，来一场说走就走的旅行：去三江源看野牦牛，去青海湖骑车……但是，你是否考虑过自驾背后的风险？比如说“高反”。“高反”即“高原反应”，就是在高原才有的反应，一回到平原，往往能不药而愈。不要小看“高反”，假如掉以轻心，会要人命的。“高反”对自驾会带来什么影响？“老司机”在不同的海拔高度会有什么不同的反应？带着问题，车天下君和一帮车友进行了高海拔的驾乘测试。
【测试方法】
车天下君与17名车友一起，从格尔木出发，沿着109国道，翻越昆兰山口，抵达索南达杰保护站。在索南达杰保护站附近进行三江源国家公园第二季“护源有我”志愿者保护行动，活动结束之后，原路返回。全程446公里的自驾车过程中，海拔从2780米上升至4800米左右，再从4800米高度下降到2780米。车天下君与17名车友一起，感受并记录高原反应对驾驶和乘坐的影响。
地点 格尔木
海拔2780米 成员状态：良好
格尔木地处青海省中西部，平均海拔2780米。格尔木机场改建工程2017年才竣工，在此之前，去格尔木，主要的交通工具是汽车和火车。缓慢爬升，是公认抵抗“高反”的最佳方式之一。车天下君与17名车友是搭乘飞机抵达格尔木，一下子从平原城市到格尔木，但并无“气喘”“嗜睡”“容易累”等常见的高原反应。
经过一夜调整，从格尔木出发时，所有志愿者都“精神抖擞”，部分人还有点兴奋。
由于是当天往返，车队选择清晨6点30分出发，尽管起了大早，但车天下君向6位第一批的志愿者驾驶员再三询问身体状态，得到回复都是：相当棒。
地点 昆仑山口
海拔高度4767米 成员状态：部分“高反”
昆仑山口是青藏公路穿越昆仑山脉的必经之地，海拔高度为4767米，对大多数旅行者而言，昆仑山口是挑战高原反应的第一个坎儿。经过四个多小时的驾车，车队抵达昆仑山口，并做短暂休整。车队驶出格尔木之后，沿着109国道前行。
从格尔木到昆仑山口，没有急遽的爬升道路，主要是缓慢爬升的公路，道路两旁都是平原见不到的戈壁和雪山，无论是驾驶者，还是乘客，都沉浸于美景之中，而忘记了还有“高反”这件事。
车队刚一抵达昆仑山口停下，部分乘客便一下子“撞墙”。“撞墙”是马拉松的专有术语，全程马拉松到30公里处，就会有“跑不动，不想跑了，腿脚不听使唤”的感觉，这种现象就被称为“撞墙”。因为“高反”，在昆仑山口遭遇明显“撞墙”的驾驶员有1位，乘客有2位。症状为嗜睡、头晕、头胀、气喘，甚至呕吐。在昆仑山口修整的半个小时里，遭遇“高反”的1位女乘客没有下车，一直在车上昏睡，通过血压和血糖测试，身体指标正常。
地点 索南达杰保护站：
海拔4800米 成员状态：明显“高反”
根据当地人介绍，在高原地区，任何有异于平原的表现都可归结于“高反”，比如，“气喘”“心跳加快”“嗜睡”“头晕”“头疼”“乏力”“胃口不好”“肠胃不舒服”等。应对的常见措施便是“吸氧”，所以，假如自驾去高原地区，要提前备好氧气瓶和常用药。
从昆仑山口驶出之后，车队前往索南达杰保护站，海拔一直在5000米左右。在这段路途当中，陆续有3位驾驶员和6位乘客出现明显的“高反”。这段接近100公里的高原试驾，要求副驾驶座上的乘客保持清醒，时刻留意驾驶员状态。事实证明，这是行之有效的办法：能让驾驶员保持清醒，防止意外发生。
索南达杰保护站在109国道旁，是第一个由民间赞助成立的保护站，同时也是可可西里唯一的野生动物救助中心。索南达杰保护站海拔高度约为4800米。在索南达杰保护站，车队继续做休整。由于海拔仍在4800米之上，出现“高反”的成员仍然没有缓解，没有出现“高反”的成员开始陆续感觉到“气喘”。
车天下君和车友们一致认为，4800米左右的海拔是一个“临界点”，在这个海拔高度上，“高反”会密集出现。出现“高反”之后，吸氧、补充糖分、深呼吸、分散注意力都是行之有效的办法。补充糖分便是吃各种零食，尤其是高糖分的巧克力。补充糖分要提前进行，等“高反”出现之后再进食，身体已经不受控制。假如上述方法都不能缓解“高反”症状，剩下的唯一办法便是降低海拔，迅速从高海拔地区转移到低海拔地区。
车队返程时，一过昆仑山口，从4800米的海拔“逐级往下”，之前出现“高反”的驾驶员和乘客便逐渐恢复，当返回抵达格尔木时，大部分人“满血复活”。当然，仍然有两位乘客感觉“不舒服”：吃不下任何东西，继续昏睡。
测试总结：
自驾车遇到“高反”，不能“硬扛”
许多人将“高反”看成是“感冒”，只要忍一忍，多坚持一会，身体就会适应。事实并非如此，“高反”导致的身体不适比许多人预想的要严重，缺氧导致的嗜睡、头晕、头胀会直接影响到驾驶行为，影响驾驶员体力，消耗掉驾驶员大量的精力，进而增加行车的风险。去到高海拔地区自驾，需要“逐级往上”，逐步适应。遇到“高反”，要采用所有能够采用的方法进行缓解。假如“高反”症状一直在持续，千万不要“硬扛”，要学会知难而退，驾车返回低海拔地区。
