1.8TSI车型距离真正“越野”还有差距

    尽管在上文中提到野帝的越野表现值得肯定，不过这是与几乎不具备越野能力的城市SUV相比，不过与其他主打“越野”的SUV相比，野帝还存在一定差距。

    众所周知野帝与大众途观都是基于PQ35平台研发而来，由于平台所限发动机只能采用横置方式，搭配的四驱系统为采用多片离合器结构的Haldex（瀚德）四驱系统。

    虽然称之为全时四驱系统，不过日常行驶中96%的动力都是输出到前轴，与前驱车没有太多区别。官方宣传资料中显示在极限状况下很分配85%的扭矩给单一存在附着力的车轮，也就是常规意义上的被动全时四驱。换句话说就是只有当前轮出现打滑时后轮才会承担驱动任务，与那些真正的越野SUV的主动全时四驱相比，反应速度滞后是它最大的弱点。

    实际体验过程中，野帝还存在多片离合器打滑的情况，在车辆并非满载的状态下大油门通过交叉轴时多片离合器打滑造成动力无法传输到具有附着力的车轮上，需要适当松开油门才能保证动力传输。另外，电子辅助设备不能将打滑的车轮刹停，造成部分动力的损失。综合来看这套四驱系统的稳定性和耐久性都无法与真正的越野SUV相提并论，不管厂家如何宣传，野帝其实只是越野表现较好的城市SUV而已。