钱瑜:豪车市场短兵相接

　　今年一季度豪华车市场整体增速降低至4%的现实，让国内豪华车企业之间的竞争将彻底进入短兵相接的阶段。

　　本届上海车展上，关于豪华车的重磅消息很多。首先，在之前没有任何预兆的前提下，讴歌宣布正在积极筹备国产的各项准备工作，基于Acura Concept SUV-X概念车研发的量产车型将成为首款国产产品，计划在未来三年左右上市销售。Acura Concept SUV-X是讴歌本届车展上全球首发的概念车，这也是讴歌首次在北美以外进行新产品的全球首发。讴歌因此成为了国内第二家宣布将进行国产的日系豪华车品牌。

　　去年，英菲尼迪已经宣布将于2014年进入国产阶段。借助上海车展，英菲尼迪公布了将于明年在中国实现本地化生产的两款车型，这意味着进入中国市场第六年的英菲尼迪在华发展步伐进一步加快。

　　国产化是奥迪、宝马、奔驰在国内处于领先的最有效的手段，日系豪车的相继加入无疑会让国产豪华车市场的竞争日趋激烈。

　　但是，德系豪华车三强更是将重点放在其他方面。在高档紧凑型车市场巨大潜力的吸引下，一汽-大众奥迪推出了全新奥迪A3三厢版轿车和全新奥迪S3三厢版运动型轿车，这标志奥迪品牌进入了极具增长潜力的高档紧凑型三厢轿车市场。

　　与奥迪一样看重高档紧凑型车市场的还有奔驰，车展前夕，奔驰推出了全新打造的A级轿车，为吸引年轻消费群体的关注，全新A级车不仅融入了更多运动元素和高科技智能配置，外形上更是焕然一新。

　　对于这个市场的未来，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示，目前紧凑型三厢车是全球最受欢迎的车种。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售及市场执行副总裁郝博更是表示，当前中国市场中紧凑级车型占比逐步增加，在欧洲，紧凑级车一直是最大的汽车细分市场。

　　除了细分市场的拓展，宝马还将售后服务放在了未来发展的重点。新任宝马大中华区总裁兼首席执行官安格表示，未来业务的重中之重将是售后服务，改变过于依赖新车销售的盈利模式，向售后市场转移，让大面积新进入的经销商实现可持续盈利，是安格为宝马在中国发展设定的目标之一。众所周知，强大的售后服务是日系豪车赖以生存的手段。

　　不过，市场的竞争越充分，消费者得到的增值服务就会越多，从这一点来讲，豪华车市场早日进入短兵相接的阶段是件好事。