山东省十二届人大六次会议正在召开，在各代表团分组审议现场，多位书记市长不约而同地谈到了交通建设。今年是山东“十三五”大建交通的攻坚之年，按照规划，到2020年山东将实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。这个梦想如何实现？八位书记市长给出了的“大招”。 

　　“十三五”期间，山东全省高速公路通车里程将达到7200公里，基本形成“九纵五横一环七连”高速公路网主骨架。此外，高铁网络将进一步延伸，在2020年实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。 

　　　地铁城轨“批量发展”，与高铁“无缝对接” 

　　　青岛作为山东首个开通地铁的城市，一直备受关注。在参加青岛代表团分组审议时，省人大代表、省委常委、青岛市委书记李群透露，青岛城市轨道交通在建230公里，继去年青岛地铁3号线开通后，预计今年地铁2号线和11号线将建成通车。从今年开始，青岛每年至少将有一条地铁线建成通车，这样的建设节奏大致要保持十七八年。青岛地铁建设可概括为“18448”工程，即规划建设18条线路、400个站点、总投资约4000亿元、营运里程800公里。 

　　　省人大代表、青岛市长张新起介绍，青岛还将加大基础设施建设，推进互联互通，打造东部的客运枢纽。例如，在城铁方面，与周边城市实现互联互通。青岛将建设一条时速160公里的城轨，向北直达平度，并通向莱州方向。这条城轨将与济青高铁站实现无缝连接，从平度始发地上时速160公里，进入青岛市区后，转为时速120公里的地铁，乘客不用下车换乘，直达五四广场；在东西方向，从潍坊寒亭到青岛莱西的城轨，平度也将是一个中心站。 

　　打造城市“大外环”，用“高快一体”缓解拥堵 

　　在济南代表团分组审议现场，省人大代表、济南市委副书记、代市长王忠林发言时提出如何解决城市交通拥堵的问题。他把济南东西狭长的交通形象地比喻为“老油条”，但是“老油条不能越炸越长”，济南要发展“大十字小米字”的交通，形成互动的发展格局。同时，通过打造城市“大外环”与高架路网，实现城市道路“高快一体”发展缓解城市拥堵。 

　　　省人大代表、烟台市长张永霞同样提到这个问题。她说，烟台正在论证建设中心城市大外环高速公路，总体发展构想是，将G18荣乌高速绕城段外移，修建一条新绕城高速，将现G18荣乌高速绕城段变更为G228国道，将现G228国道变更为城市道路。项目实施后，将极大地拓展烟台未来几年城市发展空间，推进东部新区、高新区、牟平区、莱山区、福山区、蓬莱市、栖霞市、开发区等八大板块深度融合，有效提升城市承载能力。 

　　铁路航空联袂发展，构筑“立体式”大交通 

　　大众网记者注意到，在代表团分组审议中，多位书记市长提到，要推动铁路与航空联袂发展，构筑“立体式”大交通。 

　　李群介绍说，青岛的胶东国际机场已开工建设，进展非常顺利。这个机场定位为亚洲重要的换乘中心，在全球首次采用五指廊造型，济青高铁可以直接穿入候机厅，一下实现了真正意义上的“零换乘”。 

　　张永霞说，龙烟铁路今年即将通车，潍莱高铁现已启动建设，环渤海高铁潍坊至烟台段正在进行可行性研究。这些铁路事关烟台的长远发展，特别是烟台北部沿海“一线七港”，有中心城区，也有4个百强县市，迫切需要提高铁路运力。目前，烟台以蓬莱国际机场为门户打造区域性航空枢纽，着力构建30分钟到郊区的轨道交通圈，2个小时到日韩的航空服务圈，4个小时到北京的高铁服务圈，7个小时到辽东半岛的海运服务圈，将把烟台打造成为连通环渤海、辐射东北亚的综合交通枢纽城市。 

　　省人大代表、菏泽市委书记孙爱军也欣喜地表示，鲁南高铁菏泽段已经具备开工条件，菏泽机场配套工程已经启动，将推动菏泽大交通建设。 

　　省人大代表、临沂市长张术平与省人大代表、威海市长张惠，重点指出两市的短板与对策。对于临沂而言，一个“物流明星城市”的航空物流、临港物流占比只有不到10%，对此，张术平建议能尽快批复铁路口岸开放，推动国际货运航线开通，建设立体大交通体系。对于威海而言，本身在交通建设方面“吃亏”，因为其地理位置在最边角，从市场化角度考虑，开通许多路线根本不赚钱。这种情况下，张惠建议省政府将发展威海市南部沿海交通纳入规划，进一步优化和延伸高铁线路，让老百姓更好地享受出行便利，在优化山东省高铁网络的同时，也为威海经济发展带来更多机遇。 

　　撤销省会经济圈国省道收费站，助推区域经济 

　　在滨州代表团分组审议现场，省人大代表、滨州市长崔洪刚指出了山东交通发展的问题——随着省会城市群经济圈战略的逐步深入，分布在区域内的国省道收费站已经成为制约区域发展的瓶颈。以滨州为例，沿220国道到济南需要经过胡集、济阳、济南黄河大桥三座收费站，小型汽车单程通过通行费需30元，大型车辆费用更高。因此，他建议尽快撤销省会城市群经济圈区域内的国省道公路收费站。（王宗阳）（完）