自行车出行不该这么难

　　■在大城市，骑自行车不仅是绿色出行的回归，也是解决道路拥堵的重要措施。城市在道路资源分配上，应当给自行车留出足够的位置，为人们骑车提供便利

　　前不久，笔者到北京中央商务区（CBD）某超市购物，因离得不远，就骑自行车前往。到了超市所在的大楼门前，左看右看，愣是没有找到存放自行车的地方。最后在大楼前的汽车停车场找了块空地，想临时停一会儿。没想车刚放好，就有保安过来说：停车场不准停自行车；要停，就停在马路对面。

　　保安所说的“马路对面”，离超市的入口至少500米。笔者觉得十分不便，就骑车走了：敢情咱骑自行车就进不了CBD，就买不了东西了。

　　这些年，蓝天白云少了，雾霾天气多了，人们呼吁绿色出行，减少环境污染，骑自行车受到更多响应。可是，在北京等一些大城市，人们发现，骑车出门，并不容易：

　　马路越来越宽，自行车道却没了。在汽车数量越来越多的情况下，交通部门努力拓宽道路，这些拓宽往往都是以牺牲自行车道为代价的。很多城市新区，在规划市政道路时，根本就没有考虑自行车道。

　　即便有自行车道，却允许汽车借道行驶，骑车成了冒险。特别是临近公交车站时，常有公交车呼啸着从身边杀出，进而停下，把骑车人逼到路边，动弹不得，随时考验着骑车人的应变能力。

　　骑自行车好不容易到达了目的地，却找不到存车的地方。甚至在一些商场、写字楼、地铁站等人流密集区，都没有专门的自行车存车处，更别提专人管理了。

　　骑自行车出门遇到的尴尬，与轿车快速进入家庭很有关系。开车速度快、舒适度高，人们都愿意开车出行。为缓解汽车数量过多和城市道路不足的矛盾，一些城市陆续在自行车道上划出了车位，并允许机动车驶入自行车道、占道停车，自行车的角色被不断忽视。

　　随着道路交通越来越堵、环境压力越来越大，当人们回过头来再想骑车时，却发现“路”早已不是从前的“路”，“车”也不是从前的“车”了。骑车出门，越来越难。

　　在国内自行车逐渐被轻视的同时，反观国外一些发达国家，自行车的地位在上升。在进入汽车社会后，欧美国家十分重视自行车在交通出行中的作用。比如，在荷兰，绝大部分路段都有与汽车道隔离开来的自行车专用道，汽车根本不可能开上去。在美国，纽约、芝加哥、华盛顿、波士顿等大城市也在加紧建设自行车道，为人们骑车出行创造更多便利。

　　毫无疑问，在大城市，重骑自行车不仅是绿色出行的回归，也是解决道路拥堵的重要措施。建设低碳、宜居城市，营造舒适出行环境，方便灵活、成本低廉的自行车不可或缺。这不仅可以解决公交系统“最后一公里”的衔接问题，也是节能减排的现实举措。面对人们的出行难题，城市管理部门在分配道路资源时，应当给自行车留出足够的位置。特别是在城市核心区、地铁站等人流密集区，应做好匹配规划，加强自行车存放等公共设施的建设管理，让人们骑车出行更方便。

　　当越来越多的人愿意骑车而不开车时，我们的城市拥堵肯定会有所缓解，我们的天空也许就能多一些湛蓝。

责任编辑：孔令俏