港口忙 贸易旺。作为经济发展的“晴雨表”，没有哪里能比码头更能感受贸易的繁荣。

　　大年初七，开工首日，山东港口传来喜讯：除夕至正月初六，山东港口完成货物吞吐量3135万吨，同比增长9%；完成集装箱64.2万标箱，同比增长11.3%；船舶靠离1623艘次，同比增长10.4%；合计打破昼夜生产、船舶靠离、装卸效率、铁路疏运等17项纪录。

　　在全球疫情大背景下，这已不是山东港口第一次实现“开门红”。每年2月一般为航运淡季，但山东港口接连数年干出最旺“淡季”，创出历史同期最好纪录，在全国沿海港口中名列前茅。“量稳质升效提”折射出了外贸市场需求旺盛、总体向好的态势以及更加开放的国内国际双循环发展格局。

　　据媒体报道，2月1日大年初一，RCEP协定对韩国正式生效。当天，共有7艘集装箱班轮从山东港口青岛港开往韩国各大港口，出口货物主要包括食品、农副产品、家具等生活消费品和纯碱、小苏打等基础化工原料。根据预测，青岛港韩国航线的进出口货量在未来一段时间将迎来10％以上的增幅。借RCEP东风，青岛港也将持续加密日韩、东南亚等近洋航线规模，打造RCEP优势航线组群，不断强化青岛港对接RCEP各成员国物流大通道建设，畅通区域产业链和供应链。

　　值得注意的是，不断增长的货物吞吐量中，越来越多的货物来自内贸运输。过去一年，山东港口在巩固外贸优势外，不断加密增开内贸航线，同时完善山东港口一体化支线布局，让内循环更加畅通。一直以外贸为王的山东港口为何将内贸作为新发力点，背后反映的是新发展格局下的贸易新格局，在需要拉动“内循环”和持续“扩大内需”的大背景下，内贸流通作为连接生产和消费的重要通道，必将实现平稳快速发展。

　　山东拥有得天独厚的沿海港口资源，建设世界一流海洋港口，剑指东北亚国际航运枢纽中心一直是山东港口的定位与目标。同样，地处黄河“入海口”的山东在沿黄流域中占据运输优势与主动。目前通过海铁联运、内部支线等，青岛港正逐步与沿黄内部市场实现联通，下一步通过加密增开等，将实现无缝衔接。届时，山东港口将成为联通沿黄流域内部市场与世界的“多向端口”。

　　今年冬奥会开幕式上，来自山东港口的许振超作为新时代产业工人代表参与了国旗传递。他说，“更快、更高、更强”的奥林匹克格言正在一代又一代的山港人身上得到体现。“在这里，世界记录就是用来打破的”是山东港口人的口头禅，代表的也是山东奋力拼搏走在前的“精气神。”实干争春早，让我们保持“起步就是冲刺、开局就是决战”的奋进姿态，向未来进发。