大众网济宁·海报新闻讯(记者 胡兆杰)继8月3日，兖州班列（成都）—欧洲”在兖州铁路北站成功首发18天后到达意大利米兰以来，9月3日，兖州班列再次发行，开行15天到达德国汉堡和波兰波兹南。两趟班列装载着服装、电器、机械设备、轮胎等高附加值产品，总货值760万美元。

　　而从10月底开行中欧直达班列，今后进入常态化运营，每周五22:00从兖州北站准时发车。兖州班列的开通标志着济宁市兖州区紧紧把握“一带一路”战略机遇加快建设枢纽型物流中心、推动新旧动能转换迈出坚实步伐，这也意味着盼了40年大物流的兖州人憧憬终于变为现实。

　　今年1-9月份该区新注册物流企业40家，全区实现物流业地方税收4243万元，同比增长98.9%；其中铁路北站物流园区1082万元，同比增长421.58%。

　　兖州虽然只有535平方公里，但有独特的交通地理优势却被誉为“商贾云集、九州通衢”之地。早在改革开放之初兖州人就提出了“变交通优势为物流商贸优势”的发展思路。但40年过去了，兖州的“优势”并没展现出来，真正有规模、能提供全面综合物流服务、具有一定竞争力的企业不多,“小、散、乱”现象严重,没有建立统一的物流公共信息平台,物流业的滞后在一定程度上阻碍了经济发展。

　　2017年初，兖州区委主要领导提出了兖州物流业发展愿景，即：构建铁路、公路、航空联运综合物流体系；加大大型物流企业招引力度，加快推进中欧班列开通运营；全面启动运营兖州多式联运内陆港，探索青岛港多式联运内陆港新模式融入兖州；将陆铁联运、铁海联运在济宁内陆港实现无缝对接，直接通达“一带一路”沿线国家。 

　　大物流撬动大产业,大产业带动大城市。兖州区是老工业基地,区内有造纸包装、橡胶轮胎、装备制造等六大支柱产业,270家规模以上企业,产业的迅速发展为现代物流业发展提供了持续增长的物流市场需求。位于327国道一侧的太阳纸业工业园外,一辆辆大型货车鳞次栉比,这些车辆都来自于当地的金德物流有限公司,该公司直接为太阳纸业提供纸浆及纸制品仓储、配送等第三方物流服务,对其产品在国内作全程运输。公司副总经理刘贤贤介绍,他们每年将太阳纸业200余万吨的生活纸和成品纸运往全国各地。物流在压缩商品库存量、节约库存占压资金、提高设备利用率、保护商品等方面蕴藏着巨大经济效益。在实现年收人达到8000万元巨额效益的同时，也给企业和客户节省了成本。

　　针对兖州物流业企业规模小、带动能力弱、在新旧动能转换中起不到推动作用的实际，兖州区领导强调说:“要把兖州交通优势转化为物流产业优势,整合‘小、散、乱’,瞄准大企业、大品牌、智能化,引进和培育竞争力、综合实力强的物流企业,做好公铁空港无缝对接文章,尽早打造物流中心平台,为兖州新旧动能转换再添新动力。”

　　如何把兖州的交通区位优势发挥出来，变成物流发展优势？兖州区规划建设的“两港两区两中心”眼光远、标准高,“两港”即公铁联运物流港、航空物流港；“两区”即综合服务区、保税仓库区；“两中心”即国际商品展销中心、快递物流中心。下定决心利用三年时间,建成物流园区，目前已招引京东、传化、苏宁易购、天天快递、圆通、速必达、吉泰物流和泰中集团等十多家大型物流企业入园运营。利用五年时间,完成公铁联运物流港全面建设任务,现代物流体系初步形成。截止11月8日，中国物流与采购联合会规划研究院完成了兖州现代物流产业发展规划，济宁航空物流港和鲁南高铁物流园初步规划完成，中铁十四局五处正在规划千亩铁路物流园区和海关监管作业场所。航空物流港投入使用,建成全国示范物流园区,成为区域性枢纽型物流中心。利用十年时间,扩大两大物流港规模,拓展外延和内涵,与整个现代物流园区建设融合发展,建成集中欧班列、航空、港口、公路等多式联运的国际化物流园区。

　　随着机场、高铁、多式联运物流园区的加快建设,兖州的交通区位优势将越来越明显,大量的人流、物流、资金流等“泉涌”般地涌向兖州。面对物流业爆发式发展的大好机遇，兖州区不敢懈怠，只争朝夕，他们在算给政府财税收入账、给当地企业降本增效账、给市民群众就业收入账、给经济结构的优化升级的大账。目前,该区已与国内知名物流企业和快递企业深度合作。6万平方米的经典电商物流园京东“中国特产. 鲁南优品馆"和保税仓库项目已完成主体工程。传化集团是中国知名的多元化现代民营企业集团，今年4月初投资10亿元在兖州建设特色物流小镇项目。在入住兖州短短半年多时间内已经与20家企业建立了业务联系，发展前景十分广阔。“我们就是充分发挥自身优势，高质量、高标准、高效率全力推进项目建设，为企业降低成本，为新旧动能转换做出贡献。”兖州传化公路港物流有限公司总经理杨军表示。