□记者 王亚楠 通讯员 孙瑞玲 报道
本报济南7月19日讯 记者今天从国家统计局山东调查总队获悉,上半年,山东居民消费价格总水平继续保持在温和的上升区间运行,同比上涨2.1%,较上年同期涨幅缩小0.9个百分点。涨幅低于全国(2.4%),居全国31个省、市、自治区的第25位。
八大类商品和服务项目价格“七升一降”。扣除食品和能源的价格上涨1.3%,农村居民消费价格总水平上涨幅度高于城市,农村上涨2.3%,城市上涨2%。分季度看,一季度、二季度均上涨2.1%。从月度指数变动趋势看,1-6月份居民消费价格总水平分别上涨1.6%、3%、1.7%、2.1%、1.9%和2.4%,持续在3%以内的较低区间运行。除6月份外,涨幅均低于去年同期水平。
食品价格上涨仍是拉动价格总水平上升的主导因素。与去年同期相比,上半年食品类价格上涨4.1%,拉动居民消费价格总水平上涨1.3个百分点。构成食品类的16个中类项目均呈上升态势,涨价面为100%。其中,粮食、油脂价格继续稳中趋升,分别上涨7.2%和5.6%,涨幅明显。
居住类价格稳步上扬。上半年,全省居住类价格持续小幅上扬,同比上涨1.7%,拉动居民消费价格总水平上涨0.3个百分点。其中住房租金价格上涨达1.8%。
工业消费品价格稳中趋升,上半年上涨0.8%。衣着、医疗保健、娱乐教育等价格均不同幅度上涨,仅交通及通讯价格在技术革新及市场供过于求格局的双重因素作用下继续下跌。
特别需要关注的是,劳动力成本的持续上升在相关价格中已经表现非常明显:全省服务项目中,劳动密集型产业价格涨幅较大,如家庭服务上涨达7.3%,衣着加工服务费上涨5.6%,车辆修理服务费上涨4.7%。同样,在调查统计的农资商品和服务价格中,劳动力成本上升导致农业生产服务价格上涨也达到了7.5%。
据山东调查总队有关分析,上半年价格涨幅回落,主要是因为食品价格的涨幅回落,从环比情况来看,食品类价格于今年3-5月份连续下降3个月,各月降幅分别为3.8%、0.7%和2.5%。此外,翘尾影响明显减小,在上半年2.1%的涨幅中,翘尾因素约为0.9个百分点,比上年同期低约1.4个百分点；上游产品价格传导减弱,工业生产者出厂、购进价格持续负增长,生产领域价格压力减小,通过产业链逐步传导至下游产业,最终波及消费品,释放了居民消费价格的上行压力。
又讯 记者今天从国家统计局山东调查总队获悉,上半年,山东工业生产者出厂价格同比下降1.9%,工业生产者购进价格同比下降2.1%,降幅均比一季度扩大。整体看与全国走势一致,降幅小于全国(出厂价格下降2.2%、购进价格下降2.4%)。
工业生产者价格(PPI)是经济运行的晴雨表,其变动直接反映经济发展和工业企业生产经营效益状况。山东工业生产者价格自2012年2月起持续呈下降态势,2013年上半年继续在低位运行,且下降的幅度呈扩大趋势。其持续走低,预示着国内外市场对工业产品需求乏力,一定程度上反映了工业企业等实体企业低迷状况没有得到根本好转。
进入2013年以来,随着国内经济增速下行压力的不断加大,山东工业生产者价格继续下降,一季度承接去年四季度走势,降幅缩小,二季度降幅又在扩大。2012年2月-2013年6月,出厂同比价格持续17个月呈下降态势,6月份又创下年内新低。
分轻重工业看,上半年,受农产品价格上涨影响,轻工业出厂价格同比微涨；重工业出厂价格则持续下降,且降幅逐月扩大。此外,生产资料价格下降,生活资料价格上涨。
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汽柴油迎来新机制下最大涨幅
□记者 左丰岐 报道
本报济南讯 7月19日,国家发改委发出通知,从20日凌晨上调国内汽柴油最高零售限价,汽油每吨上调325元,柴油每吨上调310元；折合93号汽油每升上调0.25元、0号柴油每升上调0.26元。山东刚刚公布的价格为,90号汽油6.89元/升,93号汽油7.42元/升,97号汽油7.96元/升,0号柴油7.25元,分别涨价0.24元、0.26元、0.28元、0.27元。据了解,本轮调价为年内第四次上调,也是自3月完善国内成品油定价机制后的最大涨幅。
据介绍,国际原油自6月中下旬开始便步入上行通道,以参考原油品种中,WTI为例,基准价取值区间93-101美元/桶,而本轮涨至103-108美元/桶,平均涨幅8美元/桶,其他参考原油涨幅基本也在5-7美元/桶。据大宗产品电子商务平台金银岛测算,截至7月19日第十个工作日,参考原油(WTI、布伦特、布伦特Dtd、迪拜、ESPO)变化率为5.58%。从而使得本次上调幅度创下年内新高。
金银岛分析师韩景媛认为,导致国际原油近段时期连连拉高的原因,其一,美国进入资源需求旺季,商业原油库存连续三周下降了2700万桶,创下有史以来高位；其二,美国第二季度经济复苏步伐较为稳健提升了国际心态；另外,埃及月初爆发动乱,引发投资者对能源供应担忧。生意社成品油分析师高国云认为,此次上调幅度创成品油新定价机制后新高,成品油相关行业的生产运输成本将有所提高,对国内交通运输和航空物流等行业来说,是一大利空。随着成品油价格调整合理化,终端业者对调价的反应将趋于平淡。
