日系强势回暖 大众元气大伤

　　此一时彼一时，近期日系车销量强势回暖，似乎正在酝酿着一场在中国汽车市场的“绝地反击”，而此前顺风顺水的大众等德系车企，眼下正处于市场下滑、库存增加的艰难时期，和往年的强势增长形成鲜明对比。究其原因，全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，主要在于日系车产品布局比较合理，在SUV以及A级车上发力，而大众未能抓住SUV这一波热潮。

　　■日系吃香大众受伤

　　今年以来，日系车的市场占有率持续攀升，而以大众为代表的德系车却在不断下滑。据中汽协数据，5月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.76万辆、28.78万辆、18.44万辆、12.90万辆和6.43万辆，分别占乘用车销售总量的19.11%、17.88%、11.46%、8.02%和4%。与上月相比，日系品牌销量略增，德系品牌在下降。此前的4月，在其他品牌销量下滑的背景下，日系品牌销量呈现小幅增长，市场占有率达到16.5%，环比上升近2.5个百分点。从今年1~5月的销量来看，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售170.23万辆、121.58万辆、100.42万辆、71.57万辆和31.56万辆，分别占乘用车销售总量的19.83%、14.16%、11.70%、8.34%和3.68%。与去年同期相比，日系和法系品牌销量呈小幅增长，德系等其他外国品牌都略有下降。

　　崔东树告诉记者，日系品牌连续实现增长并非意外，在不断加强SUV车型与强化品牌年轻化战略的大背景下，日系车正处于增长周期，从2014年末开始，日系车回暖已经显现趋势，今年一季度有所加速，二季度伴随持续的新车刺激，日系品牌的份额回升将更为明显。“这种状态是可持续的。”崔东树表示，“日系车的相对走强是近期一个明显的趋势，德系走弱短期内也难以改变。”

　　对此，北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，日系车冲击德系车的市场份额，从北京市场来看并不是特别明显。他告诉记者，日系品牌确实正逐步走出之前不温不火的状态，这与它近期推出的一些新车型很有关系，但整体而言德系车还是保持强劲态势，上海大众途观、帕萨特、一汽-大众迈腾、速腾等车型在北京市场的销量都还不错。

　　■四大日系车企销量齐涨

　　尽管中国整体车市处于低迷状态，但多家日系车企业仍交出了不错的成绩单，实现市场逆袭。日前，已有丰田、日产、本田和马自达四家日系车企公布了今年5月在华销量，这四家企业均实现销量同比增长。其中增速最高为马自达，同比增幅超过四成；本田的销量同比增幅也达到30%以上；　丰田同比攀升13%；日产则只有0.1%的同比微增。上述公司1～5月累计在华销量均高于去年同期。

　　6月2日，本田中国公布的最新销量数据显示，5月本田在华销量超过8万辆，创下历年最好水平。6月3日，马自达也发布消息称，5月在华销量同比大幅攀升42.1%，达1.97万辆，1~5月在华国产车销量达到9.86万辆，同比增长17.9%。1~5月累计销量创下该品牌在华同期历史新高。丰田近日也宣布，5月在中国市场的汽车零售销量为9.19万辆，同比增长13.3%。这是在4月份止跌回升后实现连续同比增长。1~5月，丰田在中国市场新车累计零售销量为41.22万辆，同比增长16.1%。日产5月在中国市场零售销量为10.25万辆，同比小幅增长0.1%。1~5月在华零售销量为49.43万辆，同比增长6.8%。

　　■大众单月销量首次下滑

　　当日系车在华销量普涨时，德系中的主力大众汽车在华却承受较大的销量压力。

　　受中国这一最大市场销量下滑的影响，大众汽车集团4月全球销量为85.32万辆，同比下跌1.3%。这是自2010年12月以来，大众汽车集团月销量的首次下滑。1~4月，大众汽车集团在华销量为119.22万辆，同比微增0.2%，而4月单月在华销量下跌4.8%。目前，大众尚未公布其2015年5月在华的总销量。

　　作为大众在华合资企业之一的一汽-大众近日发布的最新销售数据显示，该企业5月销售整车13.73万辆，同比下滑了14.5%，其中大众品牌销售9.02万辆，奥迪品牌销售4.72万辆（含进口车4684辆）。这个成绩尽管比此前传言的5月在华单月销量出现“断崖式”下滑的论断好上不少，但两位数的下滑依然折射出形势不容乐观。上海大众方面，其公布的5月份销售数据显示，上海大众实现新车销售14.85万辆，同比增长3.75%，但不少主力车型也都陷入衰退。

　　■SUV是决定胜负的关键点

　　日系走强，德系走弱，究其原因，崔东树表示：“主要是产品布局的问题，日系车新品的推出方向主要是SUV。”崔东树告诉记者，日系车产品布局比较合理，有效补齐了产品线，推出了适合市场的SUV产品，市场表现较好。德系车近期没有推出适合市场需求的产品，比如凌渡这样的轿车，市场表现就不太好。

　　如崔东树所说，大众在华出现销售下滑的诸多原因中，最关键的一点是在SUV、MPV等热点细分市场投入不够。而日系车近两三年不断加强产品研发投入，并根据中国消费者需求变化及时调整产品结构，普遍加快在小型车以及SUV等细分市场的战略布局，扭转了在华低迷的处境。

　　日系品牌的回暖，很大程度上也得益于恰好赶上了中国SUV这一波热潮。中汽协数据显示，1～5月，乘用车共销售858.32万辆，同比增长6.36%，比上年同期回落4.77个百分点，其中SUV销售221.30万辆，同比增长47.70%。日系品牌多款SUV取得了不错的市场成绩。广汽丰田全新汉兰达上市不足一个月，订单就突破了2万辆。而该车到店上市后，广汽丰田全国450家经销店的日均单店订单量大幅上升69%，其中华东区的提升率更达到200%。本田去年投放市场两款紧凑型SUV，今年以来正在急速抢占市场，成为本田实现增长的重要支柱，第一季度两款车销量占据本田在华市场的27.5%。“SUV是各个品牌争夺的主战场。”颜景辉也认为，目前汽车市场竞争激烈，最好卖的车型就是SUV。