李铁铮：豪华车向北的动力

    就在来华的合资品牌扎堆长江三角洲、珠江三角洲、成都、长沙、武汉等地区和城市，热衷向南向西的时候，为什么豪华品牌反而好像不约而同地选择了向北？这是一个值得注意和研究的现象。

    如果说，作为高档轿车先导项目的奥迪当初选择一汽和长春还有中国国家产业布局的因素，奔驰选择北汽还受到历史的某种制约，那么宝马选择华晨、吉利带着沃尔沃进入大庆，是不是更多地经济的因素占了主导？

    中国改革开放以后，以长江三角洲和珠江三角洲为代表的南方沿海地区成为中国经济最为活跃和发达的地区，政府职能部门的办事效率、产业集中度和配套能力、经济的辐射力也优于其它地区，因此，跨国汽车公司纷纷在这些地区落户，即使早期在其它地方先建了合资企业，也要向这里延伸。唯独豪华品牌死守北方，后来者沃尔沃也选择了更北边的大庆。

    在人们的印象中，北方属于发展相对较慢的地方，几乎所有的人都能说出那里的一两个缺陷：气候寒冷、节奏缓慢、效率不高、收入较低等等，但是人们似乎忘记了，东北曾是我国的重工业基地和资源较为丰富的地区，那里沉淀着巨大的产业技术人才和制造加工业潜能，那里广阔的土地和极端的气候地理条件更能体验汽车的性能，更重要的是，那里积累了要奋发振兴的社会愿望和梦想，它们无疑会转化为图进取、谋突破的巨大动力，这一点已经从那里各级政府对外来投资者的超级热情体现出来。而且北方对东北亚地区的辐射能力也在不断显现出来，恐怕豪车向北的内在因素就在此。

    豪华轿车在中国市场竞争，拼的是品质、价格和服务，而要想在保证品质的基础上将过高的价格降下来，使中国消费者能够享受到与世界其它国家和地区消费者一样的品质和价格，最终一定要本地化。北方地区土地、人工、配套成本相对较低，而交通便利，且技术工人的水平并不低，这就有利于豪华汽车在保证品质的前提下将成本降下来，赢得更大的市场份额。最近，奔驰将集中了自身造车顶级技术的王牌车型全新加长S级轿车、宝马将体现了自己高超技术特性的全新5系都拿到中国市场，沃尔沃也将加快新车型在中国的投放步伐，它们在向中国消费者表明：它们会将最好的产品呈现给中国的消费者，未来的中国市场是它们心中最重要的市场，甚至在中国市场的成败对其是举足轻重的。

    豪车向北，仅仅是一个现象，它的内在因素到底是什么？它将会产生什么样的效果？还有待人们进一步观察、研究。(新华汽车特约评论员 李铁铮)

http://news.xinhuanet.com/auto/2013-10/09/c_125498266.htm