今年7月，广东车主杨先生驾驶东风悦达起亚K5，行驶在高速公路上，突然一声巨响，车子失控，直接撞上了隔离带，车子沿着隔离带刮行了几十米，当他的K5终于停下后杨先生发现，一个轮毂全部断裂。
无独有偶，杭州的徐先生驾驶着K5，驶过路面小坑后爆胎，轮毂四周爆裂，轮毂中间直接坏了个拳头大小的洞。
一个时期以来，K5与轮毂的话题不断……是轮毂先断裂，车子失灵，再撞隔离带？还是先撞隔离带，致使轮毂断裂？各方说法不一。
9月17日，东风悦达起亚发布公告：因轮毂厚度不达标，将召回1.8135万辆K5汽车。
闹腾已久的K5轮毂厚度质疑，终于有了说法。
要缺陷还是要时尚
K5是东风悦达起亚征战B级车市场的全新产品，自2011年3月上市以来，月均保持在5万辆左右，去年全年销量为5.2万辆。它的最大卖点就是其时尚、动感和前卫的设计，K5的战斧式铝合金轮毂更是该车最大的亮点。
据了解，业界对于铝合金材料的轮毂普遍标准厚度都在5~10毫米左右，制造商可以根据轮毂造型选择厚度。而东风悦达起亚K5的轮毂由于样式时尚特别，因此厂家标准厚度仅有4.4毫米。而杭州徐先生的4个K5轮胎中，厚度最高的只有4毫米，最低的仅为3.2毫米。
更令消费者不解的是，曾有2012年之前购车的K5轮毂厚度在8~12毫米之间，这一厚度比厂商自己设定的4.4毫米厚度标准高出近一倍。费解的是，同是一个型号的车，为什么每个批次配件的差异如此之大？难道个性时尚也有亲疏远近？
对于K5轮毂厚度不达标的问题说法不同，有的说是设计者为了追求个性时尚，所以厚度偏低。也有的说是企业节约成本偷工减料。个性也好偷工减料也罢，质量不达标是事实。4.4毫米已经低于业界标准了，如果再出现“缺斤短两”的话，就很有可能造成轮毂爆裂。北京的张女士气愤地说，这是企业对车主生命的漠视。
记者在国家质检总局网站上看到，自今年5月至今，东风悦达起亚因制动踏板开关触点接触不良电信号延迟、轮毂厚度不达标等不安全隐患，先后召回智跑、K5、福瑞迪等3款车型共计11万多辆汽车。不到半年召回了3次，而且召回原因都是与安全隐患有关，这不得不说明一些问题。
要安全还是要效益
对消费者负责是每个负责任的企业都要履行的职责，消费者选择你的产品，说明信任你。值得注意的是，当杨先生找到4S店时，对方却以轮毂在行驶中碰到石头而发生爆裂属于正常现象来回应。而当杭州的徐先生找到4S店时，得到的回答是：“受到外力破裂，属于正常现象。”
采访中，记者了解到更多K5车主的轮毂在检测中连东风悦达起亚K5的4.4毫米的标准也达不到，且不同批次的轮毂厚度差别很大。难道这都是正常现象？
众所周知，很多标准值都会有一个最低和最高范畴或偏差值，安全指标也是如此。而一些东风悦达起亚的K5轮毂厚度连企业的最低安全值都不能达到。安全系数性命攸关，东风悦达起亚为什么不给消费者一个最高安全保证。
很多四川车主都记得，K5曾经举办过免费检测活动，如果在检测轮毂时发现不达标的轮毂，工作人员会主动提出可以免费更换新轮毂。上海的李先生说，产品有了问题及时更正是对的，但是不能打着免费服务这个旗号。如果一个企业连起码的光明磊落都没有，让消费者怎么再信任你？
在韩系车市场，东风悦达起亚近年来发展迅速。仅今年上半年共售出汽车27.6万辆，同比增长25%。6月份销量达到4.5112万辆，与5月份的3.5553万辆相比，增长了26.9%。上涨的同时别忽视了质量，更不要用消费者的生命做代价。
记者发现，近一个月，召回前后，四川、广西、山东、辽宁等地的K5优惠不断，而且幅度可观，青岛K5优惠2.3万元，最低仅需13.68万元就可开回家。上海起亚K5最高可优惠5万元。优惠促销也好，免费服务也罢，保证质量安全是第一。如果不把安全和责任放第一，估计25%的增长风光难现。（记者 王 辉）
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