枣庄站两年送客168万人次

2008年1月18日,京沪高铁开工建设的第一锹土在枣庄开挖,2011年6月30日,京沪高铁正式开通。枣庄处在全长1318公里京沪高铁里程的中间点,开出了世界高铁史上的最高纪录486.1公里/小时。时隔两年后,京沪高铁枣庄站有何变化?27日,本报记者再次来到京沪高铁枣庄站进行了探访。
站前广场彰显江北水乡特色
　　27日,记者沿着祁连山路一路向南来到高铁枣庄站,和两年前相比,这里的面貌发生了很大的转变。
　　“当年高铁开通的时候,站前广场还没有建好。”京沪高铁枣庄站党支部书记张东告诉记者,现在站前广场基本上建好,很多商铺正在等待出租。
　　记者站在高铁站房房顶向东望去,一派江北水乡特色的建筑错落有致,站前广场整个区域呈四方框架结构,有山有水,有景观。在站前广场平台的下方是车站北入口,下设东西宽为45米的双向四车道。张东说,高铁站总共设置的10部电梯,4部垂直电梯和6部扶梯,旅客基本上无需走楼梯。
　　记者又来到站前广场平台看到,两个圆柱形的观景平台矗立在平台南北两侧,观景平台专门设置了垂直电梯以供旅客欣赏美景。“你看,连这花坛也设计成船型。”张东说,高铁枣庄站站前广场的设计处处都彰显江北水乡的特色。接着,他又指着东面的人工湖说,这是设计的跌水瀑布,现在还没有水,等到全部建好后挺壮观的,因为在它的上面东北方向还有一层瀑布。
停靠列车7月1日起增加到51趟
　　从北京到上海,京沪高铁全长1318公里,枣庄正好处在中间,也就是说,枣庄正好处在中国的政治中心北京和中国的经济中心上海的中心位置,从这里去京沪只需要两个半小时。那么,高铁枣庄站开通两周年了,车站有着怎样的变化,多少人在这里乘坐过高铁?
　　“高铁不仅方便了市民的出行,同时也带动了更多外地人来旅游、投资、兴业。”张东说,高铁开通两年来,累计到6月25日,枣庄站已经发送了近168万名旅客,客流主要集中商务、政务、旅游以及学生方面,而且,春运期间,也有不少农民工也选择坐高铁。同时,还带动了临沂、微山等周边地市的旅客到这里坐高铁。
　　快捷、方便、舒适,高铁成为越来越多市民选择的出行方式,为此,枣庄站停靠的列车也由起初的35趟增加到现在的44趟,而且,从7月1日起,枣庄站将调图增加7趟列车,其中包括原先没有直达至武汉、长沙、宁波东等地的列车。张东说,增加的这7趟车,能够大大方便一些在武汉、湖南等上大学的学生,过去他们还要途中转站,现在很方便地就可以直达。

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