正值禁渔期，魏当新和妻子帮助父亲修网具。25岁的魏当新今年报考了船舶驾驶证考试，准备自己跑船。

23日，39岁的张丽划船回家。她此前一直漂船，往苏杭运煤。南阳镇发展旅游后，她在南阳水苑做厨师。

　　齐鲁晚报讯（本报特派记者张榕博 乔显佳 发自济宁）每年游客众多的夏季，济宁南四湖南阳岛上的桃花源饭庄里，老板张敬友最忙，也最开心。不过，守着河湖交汇、风景秀丽的大运河，张老板却思考着让孩子们离开。缓慢的运河生活节奏，迟滞的运河发展，让曾经受益于京杭大运河的船家弃船离岸，而生态保护与传统营生的纠结，更让当地人面临着艰难的选择。

　　辉煌 乾隆曾在此流连忘返

　　在京杭大运河与南阳湖交汇的南阳岛上，每一个人的生活都与船紧密相关。一条木板船就是代步车；国际车展上有房车，这里有房船；城市有校车，这里有校船。沿河几十个村庄的人们都过着这样的生活。

　　历史上，位于大运河与南阳湖交汇的南阳岛，在600年前便是水上运输和商品的集散地，明代还是运河四大名镇，繁荣兴盛达600多年，乾隆下江南时曾在此流连忘返。

　　今天，经过南阳岛的大运河仍是主要航道，每年仅一个管理站登记的货运船舶数量就达到1.5万艘，运量1500万吨。 “百十米的河道能算运力么？我们这里最宽的河道有几公里。”济宁市港航局鲁桥管理处副处长范卫东自豪地说。

　　而从北京通州到济宁的南阳岛，只有这里的人们还过着水上人家的生活。

　　现状 “美景换不来方便面”

　　但是，南阳岛上桃花源饭庄的张老板如今却在为招工犯愁。当初留得下乾隆的南阳岛，如今却留不下年轻人的心。“年轻人都走了，只能雇大嫂。”就连张老板自己也把孩子送到县城上学，晚上他也要回济宁住。“如果以后孩子长大了，一定不让他留在这里。”

　　与张老板有着相同观点的还有世代居住在南阳岛建闸村的村民任广友，他的理由是，村民若只靠捕鱼、捕虾，一年收入两三万元，每次送孩子上下学，船运油费就要150元。

　　在现代交通工具早已替代运河的今天，虽然运河水网发达、交通便利，但人们的生活和地方发展却总是“慢半拍”。任广友说，有线电视信号收不到，去镇上买个菜也得40分钟。

　　于是，岛上的不少居民都过着封闭的生活，甚至一年半载都不去济宁一次。用“当代徐霞客”李存修的话说：“这里有一望无际的河水、首尾相接的小船、到处生长的芦苇和荷花，但你半夜饿了，却不一定能买到一包方便面。”