4月29日下午，山东港口青岛港前湾港区集装箱码头，八艘大型集装箱船一字排开，停靠在码头前沿。码头上，一排排桥吊矗立成行，轮胎吊在堆场上运转自如，一个个集装箱起起落落，快速精准。

　　按业内话说，港口大不大，看吞吐量；港口强不强，看集装箱。“今年的码头，比往年更加繁忙。”山东省港口集团青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军告诉记者，按照惯例，每年一季度都是传统航运淡季，但今年一季度，山东省港口集团完成货物吞吐量3.71亿吨，同比增长9%；集装箱吞吐量同比增长11%，创出历史同期最好成绩，在全国沿海港口中名列前茅，干出了“最旺淡季”。

　　前不久，海洋网联“海风”从山东港口青岛港前湾集装箱码头起航，前往东南亚的林查班、胡志明和马尼拉，标志着山东港口青岛港海洋网联东南亚航线正式首航。这是近4个月内山东港口开通的第8条外贸航线，截至目前，山东港口已有310条航线联通全球。

　　“一条船作业完成后，另一条船会立即靠上来，我们的作业计划已经排得满满的，我们会在上半年完成全年的航线增长指标。”张军介绍，码头向来是24小时营业，在山东港口青岛港，每个月近700个航班，200余条互连互通的航线，构建起连接世界的国际物流大通道。

　　2020年，山东港口成立后第一个完整运营年，山东港口青岛港年度新增航线达到20条，其中，外贸航线14条，增速达历史最快；今年以来，山东港口青岛港又新开通8条外贸航线。

　　航线增长快，体现了一体化改革发展的红利释放。2019年8月山东省港口集团挂牌成立，全省港口从规划到管理服务再到资源开发，实现一揽子统筹，逐渐形成了以山东港口青岛港为枢纽港、其他港口为喂给港的运输中转格局。

　　航线布局的变化，带来运输物资的变化，也促使山东港口努力提升作业效率。产自菲律宾、越南和泰国的水果，6天可以到达青岛；在“美庚马士基”轮作业中，山东港口青岛港前湾集装箱码头以船时效率348自然箱/小时、泊位效率312自然箱/小时，刷新2M联盟欧洲线两项全球新纪录，并实现该轮提前6小时离泊。

　　“外贸出口势头强劲，对外贸易持续增长，是海运市场火爆的强力支撑。”山东港口青岛港易通国际物流有限公司相关负责人表示。今年一季度，青岛对东盟进出口增长高达40.8%。

　　目前中国到欧美的海运费价格比去年同期翻了3－5倍，“以前船公司要出去找货源，今年是货主主动上门。”上述物流公司相关负责人说。

　　为加快空箱周转，今年以来，山东港口青岛港联合黄岛海关，大力推进国内空箱调拨放行电子化进程，加快国内空箱放行时间。同时，充分发挥山东港口一体化优势，为船公司空箱调拨提供无缝衔接，保障干线转支线空箱流转通道畅通，有力支持威海、烟台、日照促进重箱中转增量。为缓解舱位紧张，山东港口青岛港还主动协调船公司，增开了100多艘加班船。

　　瞄准消费升级带来的新契机，山东港口表示，加快由传统的生产资料港向生产、生活资料港转型，青岛港全力打造中国北方消费品分拨中心。“立足新发展阶段，贯彻新发展理念，山东港口正加快推进‘五个转型升级’。”山东港口相关负责人表示。