火车购票迎激烈抢票高峰 媒体再论“铁老大”思维

　　根据日前公开数据显示，铁道部12306订票网站近日流量每天增长超过20%，高峰时每秒有20万人同时在线，一天内共有1700万人次登录，日点击量高达15亿次，一些热门线路车票在20秒内全部售罄。

　　除夕前几天的火车票相比而言是最难买的。有媒体报道称，昨天预售2月7日的火车票被称为“最难买”。而根据之前的5日、6日两天的车票发售情况来看，北京西到成都仅L19、L17次等临客尚有剩余硬座票，其他车次均没有卧铺销售。北京发往哈尔滨、长春、武汉、西安、昆明、福州等地的列车，硬座卧铺等席别车票全部售罄，目前仅有个别临客尚有少量无座票。

　　铁路部门19日下午公布了最新的余票信息：

　　北京地区：

　　2月6日前京津城际动车组列车车票充足，京沪高铁列车除个别车次外车票充足；2月6日前哈尔滨方向D29、D25、Z1、Z15、T17次列车车票紧张，1月26日—30日T71、D603、D601、D607、D605次列车仍有余票；2月6日前沈阳方向T59、Z61、T271次列车车票紧张，D1、D3、D5、D15次列车仍有余票；2月6日前兰州方向T75、Z55、次列车车票紧张，K43次列车余票充足。

　　上海地区：

　　2月6日前京沪、沪杭、沪宁高铁列车车票充足；2月6日前成都、重庆、昆明方向列车车票依然紧张，1月27日前L234次列车仍有余票。

　　广州地区：

　　2月6日前广深城际列车、广珠城际列车车票充足；2月6日前成都和重庆方向列车车票依然紧张，1月28日—30日L996次列车仍有余票。

　　铁路部门同时发布的出行提示称“高铁+普铁”接力把家还。对于西南地区车票紧张的城市，旅客可以先乘坐高铁到距离目的地较近的城市，然后再转乘普速客车到达目的地，提高出行效率。例如，从北京到贵阳的旅客，可先乘京广高铁到达长沙或株州，再中转普速客车到贵阳；再比如，从北京到成都的旅客，可先通过京广高铁、郑西高铁到西安，再中转普速客车到成都。另外，今年订票后可以实现全国通取，旅客在出发前即可通过网络、电话订票途径订好中转地换乘普速客车车票，在出发地提前取好车票。

　　铁路部门也提示旅客，如果通过互联网和电话订票购票都“没戏”，可以去火车站窗口试试运气。据统计，北京地区每日退票达到5万余张，其中四大火车站每日退票就达3.1万张。

　　媒体也纷纷关注这两天的购票信息，很多知名网站也将购票相关信息放在显要位置，甚至是头条。一家网站更是服务网民，从微博中梳理了16个省市的购票“微攻略”，可谓图文并茂、面面俱到。

　　抢票白热化阶段中，一些网络公司针对网民抢票需求推出了“抢票插件”而风靡全国，引发热议。不过，铁路等部门也针对网络、电话、窗口等购票途径采取更严格的监管措施，金山网络公司称因抢票版浏览器被铁道部“约谈”。日前，工信部叫停了包括搜狗、金山、遨游等各家互联网公司的抢票插件。

　　新华网19日刊发文章认为，“刷票插件”虽然“规则公平”，却有损“机会公平”，叫停体现了政府的态度。但是更重要的是要提升12306网站技术水平，从源头上实现公平购票。

　　新华网另一篇文章指出，无论是指责开发和使用抢票软件的企业、民众“不厚道”，还是铁道部、工信部动用行政权力寻求“自我保护”，背后都离不开“绝对垄断、铁板一块”滋生出的“铁老大”思维在作祟。“一票难求”的痼疾倒逼铁路系统改革已是势在必行。如果“铁老大”继续抱紧垄断不开放，固步自封拒绝市场化，即使填补了这个漏洞，还会冒出更多的漏洞。