11月中国车市仍在降温，根据汽车流通协会发布的数据，11月汽车经销商库存预警指数高达75.1%，同比上升25.32个百分点，位于警戒线之上，并创历年最高，经销商的日子有多艰难可想而知，而据流通协会预测，12月份车市将持续低迷。

　　但也并非所有厂商和经销商的日子都这么难过，随着各大品牌陆续发布11月份销量，长城汽车从“金九银十”延续至今的良好销量态势再次引发了市场的关注。

　　12月7日，长城汽车发布了11月产销数据，其单月新车销量达到13.25万辆，环比增长20.35%，创今年单月销售纪录；1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中累计出口4.29万辆，全年整体销量突破百万辆已无悬念。

　　在寒意日渐深重的中国车市，长城汽车能够逆势回暖充分显示了其实力，而长城汽车的增长势能还远没有释放结束。

　　H/F双系发力，哈弗累销500万辆只是开始

　　哈弗品牌仍是长城汽车坚实的基石，在“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”促销活动的持续作用下，今年11月，哈弗品牌销量突破10万辆大关，达到10.64万辆，环比增长25.23%；其中哈弗H6表现尤为突出，11月销售54226辆，累计66个月保持SUV销量第一；前11个月，其累计销量已经超过40万辆，无愧“国民神车”的称号。

　　而为了年轻购车群体专门打造的哈弗F系列，也显露出了实力。11月哈弗F5销量提升至7千辆，环比增长12.77%；11月6日才上市的哈弗F7，上市三周销量达6067辆，且终端订单早已过万辆，并仍在增长。

　　H系主打家用，F系瞄准年轻群体，哈弗的“双子星”布局是长城汽车对于中国市场的全新思考。在多年发展后，哈弗H6的目标客户群体正日渐饱和。如何开辟增量市场，迎合年轻人的消费需求，是长城汽车董事长魏建军一直在思考的问题。

　　从2015年开始，深谋远虑的魏建军便带领其团队开始筹划F系列，意图继续引领市场消费潮流，而F系目前的表现也再次证明了长城打造爆款的实力。眼下，哈弗品牌即将迎来全球累计销量突破500万辆的历史时刻，这是中国品牌前所未有的高度，也是长城汽车的新开始，随着F系列的不断发力，哈弗品牌还将达到更高的高度。

　　两周岁的WEY持续向上，豪华理念深入人心

　　哈弗品牌负责夯实基础，WEY品牌则负责持续向上突破。如今，WEY品牌创立满2周年，赢得了20万用户的信任，也成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。今年前11个月，WEY品牌累计销量突破12万辆，成为15万-20万元市场区间三甲、中国豪华品牌第一名，兑现了打破合资品牌垄断的承诺。

　　更重要的是，这个以魏建军姓氏命名的豪华品牌，让消费者看到了属于中国人自己的豪华品牌应该是什么样子。基于对SUV市场多年深耕的了解，WEY选择了“安全”作为核心理念，并坚持“过度研发”理念，打造中国豪华品牌的新安全标准。

　　VV7、VV5分别在美规小重叠碰撞测试和车顶静压测试中取得令人瞩目的成绩，VV6又在这基础上，将WEY的智能安全提升到了一个新高度。其搭载的新一代Collie智慧安全系统，集成了包括ACC全速范围自适应巡航、AEB主动式紧急刹车系统、ICA智能续航辅助、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助等20项智能驾驶辅助技术，将WEY的安全理念变得更加立体，也使其更加深入人心。

　　加码皮卡、新能源，长城多元战略初显成效

　　然而，长城汽车显然不会止步，在哈弗和WEY都不断突破新高度的同时，长城汽车又开始加码皮卡业务和新能源车业务。其中，皮卡11月份继续引领市场，销售1.37万辆；前11个月累计销售12.45万辆，将毫无疑问拿下第21个国内市场年销冠军。

　　而皮卡未来发现的新方向也已经露出端倪，9月底皮卡宣布独立运营，其首款互联网皮卡风骏7于11月22日正式上市，引发中高端家用皮卡消费人群的高度关注，未来3年皮卡还将推出“5+N”款全新产品，开辟中国皮卡中高端市场新格局。

　　此外，欧拉也同样展露出惊人的爆发力，基于纯电动专属平台ME打造的欧拉iQ和R1，一经发布就引发了广泛关注。欧拉iQ上市后，产品订单数量快速上涨，11月交付突破千辆，高续航版本的上市，将欧拉iQ续航能力从360km提升至401km，进一步缓解消费者里程焦虑。

　　四大板块一起发力，整体销量逆势上扬，长城汽车的实力有目共睹。在如此萧条的市场环境中，维持销量上涨已经非常不易，而长城汽车还趁势重塑了整体业务布局，这就更为不易。这不仅对长城汽车意义重大，对整个中国品牌的长期发展也非常关键，长城的不断向上突破，将引领整个中国品牌集体向上。