改款/换代/正当年 34C当下如何选

这是一个老生常谈的话题，或许已经被各家国内媒体写过上百遍。但是在不同时期，随着形势的变化，我们给出的答案也不尽相同。随着改款3系、全新一代奥迪A4的海外发布，现阶段国内市场的这三款车型应该如何选择呢？今天我们就通过一篇非常规的三车对比导购，来为大家解读一下。

争论一：价格

同样的选车问题也困扰着我姐。从宝来置换迈腾，姐姐家一直是大众的拥趸，眼看手头的另一个指标9月到期，购置新车的计划也提上了日程，而候选者自然也锁定在德系三个豪华品牌30万元价位的“34C”。

XE：“我只是来打酱油的，高冷的我根本不把他们看做竞争对手”

咨询我的意见是必须的，也是明智的，但是正如所有问别人买什么车的消费者一样，他们心中也都有自己的小九九。对于我来说，选择很简单，C级的产品是最新的，无论是配置还是动力都融合了最新的科技，品牌影响力也毋庸置疑。

但是姐夫一句，A4才20多万，让我明白，在很多朋友看来，除了价格这三款车并没有太多差异。于是，我决定写这篇文章，不是想说服谁买哪款车，而是希望大家对这三款车的现状有一个清楚的认识，能够根据自己的需求来选择自己想要的东西。

争论二：品牌

首先弱弱的问一句：“哥，你是神车党吗？”“也不是。”“好吧，那咱们还能愉快的聊下去。”

从姐夫的语气中，我看出了他们对于大众、奥迪的一贯认可，这次购车只在德系车中选择，也说明了这一点。但是奥迪品牌，在国内市场还如以往那么坚挺吗？

品牌型号6销量6销量比重%6同期销量6销量同比增长%累计销量同期累计销量累计销量同比增长%

上述表格是截止到6月，A6L和5系Li两位中大型车国内双雄的对比数据。6月的单月销量中，5系再一次战胜了以往不可一世的“官车”A6，今年的累计销量也与A6相差无几，双方现在正处于难分伯仲的境地。但是从增长趋势来看，5系甩开A6是迟早的事情。

随着消费者对汽车的认知逐渐赶上财富的积累速度，买台黑色A6作为家用已经沦为最拙劣的装B手段，不小心露“B”都已不再高明。

真正让人“肃然起敬”的是那些把H7当做自家买菜车的人，因为这代表了背景。无视摄像头、长安街左转、不怕贴条……这岂是有钱就能享受到的？

英国2015年第一季度海外车市销量榜

以英国市场为例，在2015年第一季度的销量排名中，C级、3系和A4的排名分别为6、17和28位，且奔驰E级的销量比奥迪A4还要多，从某种程度上反映了海外市场三大品牌的地位。

实际上，在如今的国内市场，不仅奥迪的品牌形象不再像过去那么高高在上，包括奔驰、宝马在内，已经越来越无法作为身份的象征，因为三、四十万的车大家都买的起。车辆本身的品质，以及各方面特质是否符合我们自身的需求，才是我们在选车时最应该考虑的。

争论三：买老款 还是等新款

聊了些虚的，下面上些干货。中期改款3系和全新一代奥迪A4都已经在海外发布了，那么我们是趁便宜买国内的老款车型，还是忍一忍等新车驾到呢？

首先我们来看看宝马3系

为中期改款车型的新款3系，除了内饰的细节提升以外，主要变化还是来自于前后灯组内部以及动力总成。从已经发布的海外版车型来看，预计LED头灯不会像国产C级那样成为标配，最新的专业导航、LTE 4G网络以及驾驶辅助系统也只会出现在高配车型。对于作为销售主力的中低配车型来说，不会有太多舒适、便利性方面的提升，外观变化也相对较小。

动力方面，虽然全新的B系列3缸/4缸/6缸发动机，在燃油经济性和动力性方面有所提升，但对日常使用来说，不会在感受方面与在售车型造成太大差异。

编辑有话说

综上，对于新老3系的建议如下：

改款3系期待指数：★★★

一句话点评：放弃近7万元的优惠等新款，不如“升舱”上328（i/Li）

接下来我们再来瞅瞅全新一代A4

同级中顶级的轻量化车身和超低风阻系数，将为全新A4带来更经济的油耗表现，以及更灵敏的操控性能，同时也让入门级车型搭载1.4TSI发动机成为可能。

相比外观，全新A4的内饰变化天翻地覆，既延续了家族式设计，又拥有不逊于奔驰C级的质感和时代感。奥迪虚拟驾驶舱被从全新TT移植过来，虽然仅作为选装，但是能拥有奔驰S级才有的配置，对于奔驰C级来说，暂时只有羡慕的份儿。

虽然入门级车型仅搭载1.4TFSI发动机，但动力与对手C180和318i相当，轻量化的车身可以帮助发动机有更好的表现。全新2.0TFSI发动机更是在动力和燃油经济性方面赶超对手。

全新A4将采用7速双离合变速器全面代替现有老迈的CVT变速器，拥有更高的传动效率，减少传动系统间的摩擦。宝马的ZF 8速自动变速器和奔驰的7G-TRONIC PLUS变速器是两款经典的变速器，终于奥迪A4在这方面也赶上了他们的脚步。

另外，全新A4也终于换上电子助力转向系统了，虽然驾控感受方面不一定有多少提升，但是却因此拥有了诸多驾驶辅助和主动安全配置。用科技让我们的驾驶更加轻松、安全，也是未来的发展趋势。

编辑有话说孙立刚(新闻车讯部):从某种角度来说，奥迪A4L是最适合国内市场的豪华车，其造型、空间都很完美，前驱也更利于驾驶安全性。A4L最大的缺点就是销量太高，大街上随时都能看见，那些追求个性的豪华车主可能不太接受。

车身结构、内饰、配置、动力系统的全面提升，不仅让全新A4完成了对老款A4质的超越，更是追赶上了C级的步伐。相比之下，国内在售的A4就好比是一台快要散架的拖拉机，即使有22个点左右的优惠幅度，也抵不过全新科技的魅力。全新一代A4国产之后，总不会比奔驰C级贵很多吧，为什么不等一等呢？

全新A4期待指数：★★★★★

一句话点评：刚提A4的朋友看到新A4之后，感受会不会和当初加15万买极光的人一样？

在售车型如何选择

从前文中我们看到了改款3系和全新A4的提升，从某种程度上，也反映了目前在售车型与奔驰C级的差距。改款3系希望能够在换代车型到来之前，保持竞争力。全新A4的目标则是要和C级一较高下。

作为3款车中，最先推出换代车型的C级，拥有优雅动感的外形，精致的内饰，完备的主被动安全科技，拥有分层稀薄燃烧技术、先进高效的M274发动机，各方面的出色表现让它无愧于“小S”的称号。