前言：古语有云，一年之计在于春，早起的鸟儿有虫吃！短短的一个月时间就来了两个车展，日内瓦车展的帷幕刚刚落下，纽约车展又接踵而至。看惯了教科书式般的新车报道，各位看官肯定也有点疲劳。今天是3月32日愚人节，太严肃显然大煞风景，我们就来说点常规报道之外的东西，吐槽纽约车展上那些让编者印象深刻的车和事，当然其中不免也会有些玩笑之言，躺枪的车企也不用太在意！
一片“重口味”SUV的乐土
作为SUV的发源地，美国消费者对SUV的喜爱似乎是与生俱来的，而且偏好全尺寸，大排量的重口味SUV车型。像昂科拉、酷博这样的小型SUV对美国人民来说只够“塞牙缝”的。本次纽约车展上的SUV个头都不算小，全新Cherokee切诺基那是入门级的，接下来就是讴歌全新MDX、新一代汉兰达和全新揽胜运动版这些大个头。
这是“小号”红杉吗？
一直认为汉兰达是一款为美国消费者定制的SUV车型，轿车平台上打造，天生的舒适，行驶性能偏公路。但偏偏却有着一副粗犷的身板，霸气的外观俨然全地形车的姿态，完美诠释跨界的“真谛”。不料美国人民就好这口，越野能力先不谈，至少外观要够气势，扮老虎吃猪。更难能可贵的是，英雄所见略同，中国人民也是这么想的，汉兰达想不火都不行。
【全新丰田汉兰达】
丰田设计师似乎由此大受鼓舞，于是一款更加霸气的新汉兰达诞生了，咋一看很有点红杉的感觉，“小号红杉”的名号已经出现在部分媒体的报道中了，这显然是为了迎合美国人民的口味，不知道中国人民见此作何感想。但中国人民肯定很想知道，新汉兰达的越野能力有没有提升？有网友也没有忘记这茬：“看完评论觉得大家都忘了一件重要的事，大懒汉能爬坡么？”。虽然开着这款车型去野地撒欢的应该是不多，但偶尔爬爬坡是肯定会遇到的，让人看笑话就不好了。至少目前从动力上看，新汉兰达似乎没有太大的改变。
【全新丰田汉兰达】
“大号版”极光的诱惑
定位高端的揽胜都有有点行政级豪华车型的味道了，所以揽胜运动版没有沿用揽胜的设计风格完全可以理解，揽胜运动版的外观用一句话来形容就是“揽胜的身子，极光的脸”，也有网友将其称之为“大号版极光”。
【全新揽胜运动版】
揽胜运动版确实长大了，相比老款车长增加62mm，轴距相比老款增加了178mm，有网友调侃，“后排是给姚明坐的吗？”。但这真心不怪揽胜运动版，因为这回它和新揽胜成了“双胞兄弟”，了解路虎的朋友都明白，上代揽胜运动版与第四代发现为同平台车型，车身尺寸上相对偏小，更多考虑了越野的需求。而与新揽胜同平台就意味着揽胜运动版在尺寸上不会太小。当然，与新揽胜同平台的好处是采用铝制车身打造，底盘质量相比老款降低了39%，这是一个不小的进步。
【全新揽胜运动版】
请别叫我“切诺基”
对于全新Jeep Cherokee，编者只想到了四个字，横空出世。如果没有发动机盖上的Jeep车标，很难把这款车型和Jeep联系到一起。这年头都讲究家族式特征，但在这款车型上，除了那个像被压扁的前格栅以外，找不出太多Jeep家族式的影子，自成一体。
【全新Jeep Cherokee】
而在网上，对于Jeep Cherokee的外观也是褒贬不一。各路网友各显神通，估计新Cherokee设计师看到后会血压爆表，编者选了一条不那么难听的：“我只能用一个字来形容：怪！前前后后上上下下里里外外都是！”。当然，对于外观的判断总是很主观，仁者见仁智者见智，也有网友表示：“很漂亮，有个性，一看就爱上它了”。
【全新Jeep Cherokee】
全新Cherokee是此前自由人Liberty以及Cherokee（不同地区叫法不一）的换代车型，Cherokee英译为切诺基，国人非常熟悉的名字，上世纪八九十年代红极一时。所以，Cherokee的再度入华似乎是顺理成章的事情，不过Jeep官方发话了，未来Cherokee在华不再叫切诺基，中文名会在即将开幕的上海车展发布。这似乎有些难以理解哦，放着这么有知名度的名称不用，是怕影响到大切诺基吗？
美式大排量、性能车：“数字的狂欢”
至于美国消费者为何偏好大排量，社会学家可以以此为题写一部上万字的专注，那个可能会比较难懂，说个最浅显易懂、喜闻乐见的理由：油价便宜，税费低廉！当要以为美国消费者是极致性能的追求者，那可能也不完全是，更多美国车主可能仅仅是沉醉于大排量发动机带来排山倒海的轰鸣声。那些按美国消费者口味定制的肌肉车，直线加速可能还可以，但玩操控就差点意思！
【科迈罗SS】
在这次的纽约车展上，大排量的性能跑车自然是不可或缺的元素，细数一下新车，新款科迈罗带来两款性能车型，道奇蝰蛇SRT TA版，捷豹XKR-S GT版，另外非常勉强地算上性能钢炮奔驰CLA45 AMG。
【道奇蝰蛇SRT TA版】
如果你对这些性能版还没有什么概念，那就直观点，看排量数字吧，新款科迈罗SS与科迈罗Z28分别搭载6.2升V8发动机与7.0升V8发动机；道奇蝰蛇SRT TA版更夸张，搭载一台8.4升V10发动机。而非美国货的捷豹XKR-S GT版显然就差了一个级别，5.0升V8增压发动机。如果不是看在AMG的份上，把奔驰CLA45 AMG和这几台钢铁怪兽放在一块显然是不合适的，2.0T增压即便是把吃奶的力气都榨出来，要打动美国消费者还是有点难度。
【捷豹XKR-S GT版】
国人对美国车主的这种“怪癖”似乎表示不能理解，受够了国内涨多跌少的两桶油，网友最关心的也就是这种怪兽百公里会喝掉多少升油。“要带着加油站出发了，不过真他妈帅呆了”，“这么大的排量，一脚50，两脚100”，言语中透露着十足的羡慕嫉妒恨！
