变速箱的质量问题一直是中国汽车质量网接到的最多的车主抱怨之一，很多车型的变速箱都呈现了一致性的问题。近期，通过投诉案例分析发现，
东风柳汽景逸[相关投诉]的AMT变速箱存在控制单元（TCU）质量问题，车主反映车辆容易出现换挡延迟、动力衔接不顺畅等现象，并造成舒适性差、油耗高等一系列问题。面对质疑，厂家不做正面回应，而是暗箱操作为部分车主升级TCU。
截至发稿，中国汽车质量网共收到东风柳汽景逸相关投诉120余宗，其中的25宗AMT车型相关投诉里，近8成投诉涉及AMT变速箱问题。虽然总体投诉数量并不出众，但从投诉占比来看，东风柳汽景逸AMT车型中，反映变速箱问题的投诉最为集中，且投诉多为2011款车型，有存在批次性质量缺陷的可能性。
车主质疑AMT变速箱TCU设计缺陷
一位来自苏州的景逸车主鲁先生表示，目前所驾驶的景逸1.5L AMT车型市区油耗高达12L/100km，相当于2.0L-2.4L车辆的油耗水平。据车主分析，原因在于TCU设计缺陷问题，实测中2300rpm以上变速箱才进行升挡，而市内慢速行驶时转速多在2300rpm之下，造成变速箱不升挡。而低挡位行驶中，频繁的加油、收油会感到顿挫感非常明显。其次，AMT变速箱在换挡时半离合时间过长，衔接不够顺畅，可以感觉到明显的动力损失。
很多车主在投诉中都做了类似专业的描述，根据我们对一些专业人士的分析，车主们的分析非常靠谱。出现这样的状况的确多与变速箱的控制单元程序、也就是车主们所质疑的TCU有直接关系。
厂家表面无作为 暗地进行TCU升级
据车主反馈，目前已有数百位多位车主正在展开集体维权，但多次反映给东风柳汽，厂家均置之不理。而对于中国汽车质量网的相关投诉，转交到东风柳汽相关部门并多次进行沟通后，也是迟迟不给任何回复。
但据一些车主反映，东风柳汽并非没有动作，而是暗地里对个别车主进行TCU升级测试。在某网站相关论坛上，一位叫“中华阳”的网友表示，厂家已对自己车辆的TCU进行了升级更换。而经此网友试车后证实，更换新的TCU后升挡明显改善，1到3挡升挡转速为1900~2100rpm，4到6挡升挡转速为1800~2000rpm，顿挫感明显减轻。但升级后的TCU还有不足之处，换到2挡时半离合状态偏长，2到4挡换挡转速略微偏低等。而至于油耗问题，目前该网友还在进一步测试中。
原TCU控制单元
新更换的TCU控制单元
解决方案只为“少数派” 不知为何要隐瞒
针对车主反映的TCU换代问题，中国汽车质量网以普通消费者名义致电厂家客服部门进行询问，最初客服人员表示对TCU升级一事并不清楚，再三询问之下，客服人员表示之前确实听说过升级一事，但具体详情还要咨询4S店。随后编辑联系当地4S店，售后服务人员得知是升级问题后，话没说完便当即询问是否接到过相关电话，编辑表示没有接到过电话后，工作人员便一口咬定没有接到相关通知，多次询问都无任何收获。
无论是厂家还是4S店，好像是受到过相关训练一般，对于景逸AMT变速箱TCU升级一事，都保持高度的警惕和保密状态。一些车主表示，如果确实有相应的解决方案，就应当为所有车主进行升级。如果单是为了减少负面影响，只为个别用户解决问题，此种做法无疑是掩耳盗铃。
实际上，汽车产品因其自身特点出现这样或者那样的问题都在所难免，及时吸取教训并做优化改良也是企业发展过程中的必修课，但企业也必须诚信面对消费者，如果有缺陷的产品给消费者带来了较为严重的负面影响，企业有义务和责任给予消除。我们希望东风柳汽能够尊重车主们的意见和诉求，把该做的事情光明正大地做好。
