大众网·海报新闻记者 朱仙娉 郑州 济宁报道

　　11月10日上午，由中建八局一公司承建的济宁机场迁建项目航站楼钢结构网架顶升合拢正式开始，标志着济宁机场迁建项目成功突破一系列施工技术重难点，顺利完成航站区主体结构施工任务，幕墙、金属屋面和内部装饰装修将随之同步启动。

济宁新机场航站楼钢结构网架顶升

　　济宁机场迁建项目位处济宁市兖州区，占地总面积约2909亩，距济宁市中心约30公里、兖州区约12公里、曲阜市约21公里、邹城市约31公里。机场航站楼东西长267米，南北宽108米，建筑面积约2.97万平方米，设计理念充分汲取当地的深厚的儒家文化与独有的运河文化，航站楼屋面造型初见如璞玉般明润和谐，又如祥云般蒸腾而升，以“祥云璞玉”的设计理念暗合“君子如玉”的儒家精神，屋檐走势如水，波浪起伏，象征着运河文化所带来的流畅与鲜活。

济宁新机场航站楼钢结构网架

　　航站楼钢网架屋盖主体采用了4643个焊接球、17932根杆件，结构最高点达38.00米、最大单跨56米，全重980.71吨，相当于200头成年大象。施工团队在地面进行几万个球杆网架部件的拼接，先将一个巨型网架结构拆分成四个单元网架，然后进行焊接组合工作，单元网架完成焊接后再以液压顶升技术进行整体抬升，并在空中完成四个单元网架的最终组合，也就是主体结构施工的最后一步——钢网架提升。

　　施工过程中整个屋盖结构跨度大、面积广、落差大、节点多，形式多样、加工复杂，对施工有着极高的要求。“由于航站楼屋盖网架焊接球和杆件数近万件，而且需要全部在地面拼装，球杆连接点精度控制非常困难，我们采用外控法进行测量控制，对钢网架合理分单元，用软件计算出个单元体四个角点的三维坐标，控制安装精度，将误差缩小到了可控范围内。”中建八局一公司济宁迁建机场项目负责人刘帅帅介绍道。

　　项目团队结合BIM建模施工模拟等先进技术，对现场施工中遇到的一系列问题进行反复论证，对方法工艺进行层层优化，通过优化顶升支座设计、同步顶升模拟、数字化变形控制、提高测量复核频次等多种技术结合，为本次顺利顶升保驾护航。济宁机场迁建项目自开工伊始就荣登济宁市重点项目第一季度“羚羊榜”，在接下来的第一、第二、第三季度的“挂图作战”重点项目观摩评比中连续三度斩获流动红旗，保持了开工以来“流动红旗不流动”的荣誉，在2021年上半年兖州区在建建筑工程综合执法大检查评比中，济宁机场迁建项目获评全区第一名。

济宁新机场航站楼效果图

　　据了解，2020年，为了补齐鲁南地区民航发展短板，服务人民群众高效快捷出行，促进区域经济社会快速发展和旅游资源开发，济宁机场迁建项目应运而生。项目于2020年末动工，预计到2022年底即可投入运营。项目建成后，新机场本期规划目标为2025年全年旅客吞吐量达到260万人次，货邮吞吐量达到7000吨，届时将成为鲁南地区重要的交通枢纽，对于推进鲁南地区的交通事业发展、打造山东省对外开放高地和世界文明交流互鉴高地的重要支点具有重大意义。