济宁公共自行车租赁有点冷 将依市民意见改进

       本报济宁2月26日讯(记者　公素云)　26日上午,位于新世纪广场的公共自行车租赁点上,鲜有人前来租用自行车。记者了解到,济宁相继设立了多处公共自行车租赁点,但是各租赁点的租赁情况冷热不均。
　　26日上午,记者在新世纪广场的自行车租赁点看到,这些自行车基本都“在岗”,鲜有人前来租用。“每周办卡的人数也就几个,夏天租赁的人数稍多些,冬天则寥寥无几。多数租车者以休闲锻炼为主,为代步需求租车的基本没有。”新世纪广场附近的市民孙先生基本上每天都来晨练,但他没租赁过这些公共自行车。虽然家就在附近,但上下班都是骑自己的电动车。
　　跟新世纪广场租赁点情况有所不同,廖河公园租车点的情况比这里稍好一些。“自行车的租赁量与园区的人流量和季节有着很大的关系,廖河公园由于园区较大,人流量多,在游园高峰期,一天最多有近200人租车。但是到了冬天,即使是周末也只有10多人租车。”租车点的一位负责人告诉记者。
　　从去年7月开始,济宁高新区建立一批公共自行车租赁服务站点。目前,已建立了6处免费自行车服务点。“最初设立的4个点沿洸河路串联起来,分别为新世纪广场、双拥园、科技馆、廖河公园。后来又在新世纪花园小区、济宁高新区产学研基地增加了两个租车点,形成一个‘绿色环形带’,方便市民租车。”济宁高新区市政园林处的一位工作人员介绍。
　　“目前,由于东部科技新城的人流量较城区还是少,这些自行车使用率也相对较少,大部分还是用于观光游览,尤其是对于自行车这种交通工具,受季节影响比较大,再加上各个点之间的距离较远,所以使用率一直不高。”　济宁高新区市政园林处工作人员介绍说,设立自行车服务点最初目的是方便市民游园,目前也有不少市民用于健身或短途骑行。由于自行车服务站点在济宁还处于前期的探索阶段,将不断根据市民的反馈进行改进。下一步,将对自行车站点进行合理加密,科学布局,根据市民的需要进行调整。
    惠民更要便民
　　本报评论员　马辉
　　由政府补贴建立的公共自行车系统是一件惠民工程,旨在倡导市民绿色出行的环保理念。目前出现租赁冷热不均的现象,既需要改进服务,也需要市民更新出行方式。
　　就公共自行车的管理和完善来说,我们需要首先明确其建立的出发点是什么?它的功能性是什么?我们设立公共自行车系统,到底是让市民作为交通代步工具还是休闲锻炼工具?
　　如果是前者,应该考虑合理加密站点,给车辆增加锁具,方便市民取用。车线路和租车点必须要合理,顺应市民需求,尤其要考虑建在商圈、广场或一些公交站点,做到本地取车、异地还车、通借通还,形成自行车租赁网络。但是,这个投入相应会增大,如果单纯是政府财政投入的话,还应权衡其投入的价值大小。
　　还有一个方向,就是在济宁中心城区不断扩大的背景下,更多地考虑将租赁站点设在适宜休闲游玩的景区或公园,突出其休闲娱乐性,明确其功能性,科学合理的安排租车点,针对人群就是休闲娱乐的都市人群。
　　可以说,无论设置了多少辆公共自行车,设置了多少租车点,关键是这些车子真正流动起来,让这些车子发挥功能。值得确定的一点是,公众的需求很重要,从这一点出发就不会差太远。