2016春运正式拉开帷幕。
赶上了罕见寒潮，路途会不会艰难？运力方面有什么变化？乘客的流动有什么新特点？
记者选择三个地方，体验春运头一天。
——编 者
【上海】
高铁出行 超过七成
本报记者 沈文敏
1月24日，申城在寒潮肆虐中迎来了2016年春运。在今后的40天里，累计将有1100万名旅客搭乘列车离开上海出行。
来自湖南邵阳的徐晓晨在上海打工3年了。今年春节，他选择新增开的上海虹桥至邵阳的G2365/2366次高铁动车组列车，早上7点多从上海出发，下午3点左右到邵阳，较之往年回家花费近20个小时，徐晓晨的回家之路更快捷。
今年春运期间，上海铁路部门开行的高铁动车组列车在全部列车中占比超过七成，高速、整洁的高铁已逐渐成为春运主力军，为旅客返乡提供更高质量的出行保障。随着高铁成网，长三角初步形成了以区域中心城市为轴心，向中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络，旅客到全国主要城市的旅行时间大幅缩短。从上海出发，5小时可到武汉，7小时可到广州，9小时可到贵阳，12小时可到哈尔滨。据统计，上海铁路局开行的动车组列车一日可抵的省、直辖市、自治区达21个。
旅客以前害怕买不到票、乘不了车，提前多天买票、乘车，行程时间拉长。高速动车组列车的开行让旅客“快旅慢游”的梦想变为现实，行程安排时间大大缩短。
随着大量列车公交化、大密度开行，长三角铁路运力大幅提升。沪宁、沪杭等繁忙线路最短每5分钟就有一趟高铁动车组列车开行。长三角各中心城市间分别形成了“1、2、3”小时高铁都市圈，旅客出行“点菜”下单选择更多。
针对沪宁杭高铁沿线上班族“赶点”需要，上海铁路局推出“钟摆式”开车模式，上海铁路局在主要车站早7点至晚9点开行整点、半点列车，车次编号、发到时刻简明易记，培育了一大批高铁忠实客户群。
近年，长三角地区空铁换乘旅客日益增多，上海铁路局还分别与东航、国航和春秋航空公司联手推出“空铁联运”服务，联运范围覆盖长三角地区主要城市机场、高铁车站和170余趟动车组列车、500余条国内国际主要航线。
与此同时，火车票60天预售期的实施，以及互联网、“12306”手机客户端、电话、窗口人工等多渠道售票方式的提供，让旅客购票更方便。“指尖春运”效应更突出，旅客通过智能手机等个人终端、电脑网购车票的占比大幅提升。
往年，旅客会扎堆提前十几天甚至二十几天乘车回家过春节，现在可以坦然选在除夕前几天回家，行程安排更紧凑、时间效率更高，旅客的出行习惯发生了较大变化。旅客旅行心理也由以前的焦虑窘迫，渐渐走向淡定从容。
【成都】
火热服务 驱赶寒冷
据气象部门预测，近期将有3次冷空气影响四川地区，为保证铁路运输安全，成都铁路局制订完善应急预案，开展设备设施整修。同时，成都客运段通过多种服务形式为老人和儿童旅客提供重点照顾，温暖他们的出行路。
图为24日，成都开往昆明的K113次列车上，乘务员在重点探看小旅客。
王明峰 朱琳琳摄影报道
【郑州】
不忙回家 忙着出门
本报记者 王汉超
1月24日，春运第一天，李晨悦要从郑州出发，去海南陪姥姥过年。
这趟K457次列车上午10点40分发车，从零下16摄氏度的郑州出发，穿过2337公里的漫长铁路线，中间拆编登船，越过海峡，次日乘客走出车厢，外面已是海口。头天下午，范相团等3名检车乘务员已经开始作业，通电、试暖。当天凌晨4点，又早早起来通水检车，务必保障零故障出库。“旅客过年，我们过关”，春运未动，每个人已绷紧这根弦。
早上七八点，这辆车整装出库时，前方郑州火车站已投入了春运首日的忙碌。
河南是劳务输出大省，过去春运年前空车出去，载满外地工作的人回乡。年后再满车满车去往各地。几年来，家门口就业与外出务工人数基本持平，过年往外走的人一年比一年多。今年，开往北上广深的列车满载或是超员，年前增发临客21趟。郑州客运段党委书记童永强介绍，10年前，郑州始发北京，一天不过两班。如今郑州发往北京每天就有80趟，仅郑州东站去往北京的高铁就有62趟。
火车旅客人潮成了外出过年的风向标。K457就满载了1600位乘客，从雪后的郑州，驶往温暖的海口。自打去年开通，K457头一遭历经春运，就被海南过年的旅客载满。
春运这一班车，七成旅客的终点都是海口，都说此行是去海南过年。旅客张长庆带着海南籍的妻子回娘家。几年前他回河南老家创业，做起了棉签生意。过去去海南要坐大巴，辗转两三天才到，今年终于可以直达。48岁的张嘉利去海南过本命年的春节，过去他得自驾，带着一家6口，没日没夜往南开。今年不仅直通，铁路还办起了汽车托运业务。
车窗外还看得到积雪，乘客难掩兴奋，拿手机拍一闪而过的河流、南水北调的渠线。龚女士一家6口，四世同堂去海南，上有81岁父母，下有5岁的孙女。他们自称“第一梯队”，后面陆续还有亲友。他们带着成箱的食品饮料，有说有笑，不急不慢。龚女士说今年有了火车，才敢让老人家出门。龚老先生兴致高，他最关心的，是“这么老长的火车，船咋能装得下？”
车长方彬解释，明天下午按照4车一组、5车一组拆编成4组，停进船舱，扶摇过海。“不论风雨，整个流程必须7分钟完成，电路通讯等都要在船上转接到位。”过湖北，下湖南，夜晚10点熄灯时驶过长沙。乘务员还要进行夜整理，次日早起的乘客将会看到他们凌晨5点为车厢打水的身影。那时，车将会驶过桂林，继续驶往他们最温暖的春节。
《 人民日报 》（ 2016年01月25日 10 版）
