泡面因味儿大遭拒 高铁餐饮何时才能不高冷？

　　王莹

　　长达40天的春运已拉开大幕，作为运送旅客主力的铁路，再次进入公众视野。继前几天刚刚消停的“15元盒饭”风波，“泡面味儿”又成为新的热词。

　　在春运开启之际，铁总负责人做客“中国之声”。主持人就客车上的餐饮话题追问：“为什么高铁上买不到方便面呢？”铁总相关负责人回复：方便面味道很大，不利于车内的空气质量，影响大多数人的感受，所以我们没有卖方便面，也是从侧面引导大家尽量不要在车上吃方便面。

　　原来，泡面因为味道大的问题被高铁拒之门外。

　　的确，泡面味儿大，这个众所周知。但出门在外还不忘带泡面，恐怕并不是谁多么想吃这一口，更多出于方便、省钱考虑。窃以为：如果高铁上的盒饭能走平民化路线，不再卖出天价，估计乘客们也就不用在那么多行李之外，还不得不再辛苦地拎几盒泡面了。

　　再者，高铁上纵使不卖泡面，也无法阻止乘客们自带泡面上车。毕竟，能承受高昂盒饭的还是少数，更多的乘客还是会选择价廉快捷的泡面。这样一来，试图通过不卖泡面来引导大家不要在车上吃泡面的意愿，基本落空。

　　其实在列车餐饮方面，我们可以借鉴近邻日本。日本的“铁路便当”有着百余年历史，不仅色香味俱全，而且价格低廉，在火车站有售，也成功打进超市。虽然我们的铁路在硬件现代化上已经位居世界前列，但诸如餐饮在内的软服务，的确还是有不小的差距。昂贵盒饭不解决，浓郁的泡面味儿就不可能消散。毕竟，没有人愿意在高铁上饿着肚子还要佯装高雅。

　　因为泡面味道大就放弃供应的处理方式，显然有些简单粗暴。引进市场竞争机制，改变现行的盒饭供应链条，既可以解决盒饭贵问题，也能从长远上减少乘客自带泡面上车的无奈。比起泡面，毕竟，乘客更愿意吃上更加健康、营养的套餐吧。