新能源车:梦想能否照进现实

　　在政策与关键零部件得到有利支持的情况下，多种模式的试水正在市场层面展开，由此而产生的市场机会，也被越来越多的企业所重视。广汽本田引入了CR-Z、飞度混动版和飞度电动版、丰田启动了常熟研发中心来推进环保技术国产化、大众推出了Golf Blue-motion以及新能源汽车Bora blue e-motion，其中混合动力车的发展已经日渐成熟。

　　混合动力车日趋成熟

　　相对于发展电动汽车来说，发展混合动力汽车更适合目前中国的实际情况。至少从目前看，现阶段推广混合动力更加现实，是当前一个市场化发展趋势。在这一领域当中，最早起步的当属日系车，技术相对也较为成熟。以广汽本田为例，今年他们将混合动力的CR-Z引入国内市场。作为一款广本的新能源车，CR-Z在动力系统上采用独创的IMA混合动力系统，结构简单、占用空间小，让车辆在刚过怠速时便可感受到推背感的强烈传递，这是传统汽油机车型所不具备的，也让CR-Z能够兼具驾驶乐趣和高经济环保性。而且较之于丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h等车上的混合动力系统，它的结构更简单、占用空间更小、成本也更低。

（广本CR-Z）

　　同CR-Z一样，飞度混动版也搭载了IMA混合动力系统，以i-VTEC发动机为主动力，以小型高效的电机辅助驱动，让车辆兼具环保、节油的性能，又具备流畅的行驶性能。充分展现了飞度混动版“时尚、实用、低碳”的特点。凭借其优异的环保性能和便利性，以及成本与性能的高度平衡，飞度混动版还获得了“2010-2011日本汽车殿堂年度车型”大奖。随着未来油价的上涨，混合动力车在性能上的不断发展，在未来也或将获得消费者更多的青睐。

（飞度混动版） （飞度EV）

　　电动车尚处试水阶段

　　相较于比较成熟的混合动力车，纯电动车在新能源车中仍然处于起步阶段。但在未来以环保、节能为主的新能源汽车的发展趋势下，零排放的纯电动车型会逐渐成为主流产品。电动车的普及虽尚需时日，但一些车企未雨绸缪，陆续推出了自己的纯电动车。

　　即将于今年登陆中国的广本飞度EV就是其中一款纯电动汽车。它配置了全球首创的全电动制动系统，采用纯电动作为车辆的动力来源，在外型设计上也更加讲究如何降低风阻系数。飞度EV在充电时可采用120伏低压与240伏高压两种方式，根据不同电压充电耗时约12小时或者6小时，对于一天通勤距离为30公里的城市上班族来说，基本一次完整充电就可满足5个工作日的车辆使用需要了，并且有三种驾驶模式，满足车主不同需求。

　　而有的厂家在纯电动车上更加注重电池的容量，比亚迪E6就使用铁电池，单次充电可以行驶300公里。在充电方面，E6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。，在续航能力上比较有优势。

　　纵观全局，虽然新能源车完全走入我们的生活还需要一定时间，但新能源车仍在不断提高技术水平，相关的扶持政策也在不断完善。培养大家的环保消费理念也是各大汽车厂商前进的方向，相信随着混合动力汽车的技术不断成熟，价位日趋为众人接受，其最终将取代燃油动力汽车，融入我们的生活。