○渡江第一船模型制作者汪锋
○渡江第一船模型
1949年4月20日，由于南京国民党政府拒绝签署国内和平协定，当晚8时开始，中国人民解放军百万雄师万船齐发、乘风破浪，规模空前的渡江战役开始。人民解放军以排山倒海之势，摧枯拉朽般地摧毁了国民党军队苦心经营了三个多月的铜（陵）繁（昌）江防。
那么，67年前的“渡江战役第一船”到底在哪儿呢？
壹
在滨湖渡江战役纪念馆里，馆长程红把我们带到一艘模型船面前说：这就是“渡江战役第一船”，原船收藏在中国国家博物馆。
由于时间过去得太久了，当年的战线又长，所以多年来关于“渡江战役第一船”的说法纷繁多样，至少有5种：江苏江阴的“京电”号机电船；英雄马毛姐的船；军旅作家吴强所说的王东诚的船；首先在芜湖三山区夏家湖登陆的无名船工的船；巢县张孝华父子的船。
不过在中国国家博物馆二楼北区的“复兴之路”展厅里面，陈列着的那艘木制帆船，正是巢县张孝华父子的船。
“渡江战役第一船”并不大，整个船身连桅杆的高度总共只有6.7米，全长8.8米。船的一侧，摆放着中国人民解放军缴获的国民政府总统办公室的木牌、日历，以及蒋介石的签名印。
据讲解员介绍，渡江战役前夕，为了阻止解放军过江，国民党下达了“封江”的命令，毁坏了几乎所有的渡江船只。在这个关键的时刻，正是大江两岸的人民群众，用自己所拥有的船只，将数十万解放军战士送过了滚滚长江。
这艘船的主人名叫张孝华，是巢湖岸边的一个渔民。当时他带着儿子张友香，驾着这艘被当地人叫作“黄梢子”的帆船，冒着纷飞的炮火，将26名解放军战士最先运到了长江南岸。
隆重纪念渡江战役十周年的时候，这艘帆船被送到了当时的中国革命博物馆中去。时至今日，当我们看到这艘木帆船身上遍布的弹孔，依旧不难想见那一晚惨烈的战斗场面。
贰
巢湖地区有着悠久的造船历史，船舶种类十分繁多。根据《巢湖志》记载，主要有巢湖划子、挑驳子、黄梢子、良划、摆江子、五舱子等等。而在渡江战役中第一艘登陆的木帆船，就是巢湖地区特有的“黄梢子”。
千百年以来，通过发达的水系，这些船只来往于巢湖与长江南北，源源不断地运送着各种货物与商品，保证了人民群众的物资运输，以及互通有无。
一旦掌握了船只，就等于占据了战略优势。历代的军事家无不深知这一点。光是在渡江战役之中，巢湖沿岸的各个港口就总共组织了大大小小一千多只帆船，“渡江战役第一船”只是其中的一艘。
随着飞机、高铁、公路运输的发达，现在巢湖已经很难看到千帆竞渡的壮观景象了。但是，对于世世代代生活在巢湖地区的人们来说，这却是他们永远无法忘怀的深刻记忆。
于是，一些热爱帆船的发烧友，决定用制作模型的方式来留住这段珍贵的历史。
从小在巢湖岸边长大的汪锋是其中的佼佼者，他是中庙镇人，那里都是靠水吃水。在他的记忆中，巢湖水面上总是游弋着各种各样的帆船。在汪锋的家乡，不少村民还作为民工，参与了惊心动魄的渡江战役。
叁
汪锋从小学习木工活计，自爷爷辈便与帆船结缘，祖上就有从事帆船模型制作的，其中，三叔从上世纪五六十年代就开始访问许多老船工，搜集了大量关于木帆船的资料。有感于父辈们对于木帆船的深厚感情，汪锋也学着陆陆续续制作了一个又一个木帆船模型，记录下了这段特殊的历史。受其影响，他也喜欢上了船模的制作。
对于巢湖上各种木帆船的来龙去脉，汪锋早已熟稔于胸。抗浪性强的“巢湖划子”原产于中庙；航速较快的“黄梢子”原产于桐城和枞阳；而适宜吃深水航行的“ 挑驳子”原产于舒城……无论是怎样的航道，都有它们独特的船型。
不仅如此，相同的船型也有大有小，水况不尽相同。因此，行船的人家有句老话，叫做“天下闸一丈八”。不过，在汪锋的记忆中，老人们说巢湖最大的船能装1260石，由于船体过大，竟过不了江阴闸。
自古以来，居住在巢湖岸边的劳动人民发挥他们的聪明才智，创造出各种各样的船只，有的用于捕捞，有的用于运输，这就形成了源远流长的木帆船文化。
近年来，出于对巢湖木帆船文化的热爱，汪锋开始陆陆续续制作一些具有代表性的帆船模型。他发扬了老一辈的技艺，用气钉代替了圆钉，使表面不露钉眼，更显整洁。
汪锋的帆船模型制作技术越来越为外人称道，当渡江战役纪念馆邀请他制作“渡江战役第一船”模型的时候，他毫不犹豫地答应了。
随着时代的发展和科技的进步，政府修建了巢湖闸枢纽工程，彻底改变了流域内的水运状况。湖区水位一般平均在6米至10米之间，载重千吨的大船来去自如。随着钢铁船只的逐渐普及，木帆船的时代一去不复返了。
不过，乡愁和记忆是需要常驻我们心间的。庆幸的是，今天我们仍然可以欣赏到汪锋制作的小小船模型。
