济南市生态环境局发布《关于对拟审查的公示》。公示信息显示，国道220路线全长超33公里，其中部分路段为双向八车道。工程计划工期36个月，项目建成后，原有 G220线变为市政公路。

　　记者了解到，G220东深线黄河北段穿越济阳区、天桥区、规划先行区核心区，过境交通与城市交通混行，车流量大，影响城市发展及居民出行。为消除 G220东深线穿越规划先行区核心区的现状，充分发挥 G220干线公路功能，为先行区启动提供交通支持，提出对 G220东深线改建。

　　改建路线起点位于回河镇南陈庄G220与规划 G308 黄河大桥衔接处(K0+000)，自此向西，北绕先行区至G104后折向南，西绕先行区，终点位于G309 青兰线(K33+005南接在建齐鲁黄河大桥。

　　推荐方案路线全长33余公里，全线采用一级公路标准，设计速度80公里/小时，其中 国道104至国道308 段为双向八车道，路基宽度为41.5米，其余路段为双向六车道，路基宽度为 34米。

　　全线设大桥1793米/4座，中桥268米/4 座，涵洞56道;新建互通式立体交叉4处(其中与京沪高速交叉处为全互通立交，起点、G104、G308 交叉处为带平面交叉的互通立交)，利用拟建G309互通立交1处，设置分离式立体交叉3处(上跨青银高速1处，利用石济客专及联络线桥梁下穿1处，上跨邯济铁路1处)，设置平面交叉23处;养护工区1 处;京沪高速互通匝道收费站1处。

　　拟建项目永久占地300.14 公顷，临时用地23.14 公顷，其中耕地226.66公顷(包括基本农田143.47公顷)和其他农用地55.21公顷，建设用地39.23公顷和未利用地2.18公顷。项目估算总投资364631.12万元，其中环保投资 3370.53 万元，计划工期36个月。项目建成后，原有 G220线变为市政公路，本次新建段作为 G220 线干线公路。

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　　先行区三条国道将改线

　　在去年的济南两会上，有代表提出了“先行区内国省道路网调线”的建议。济南交通局对该建议进行了回复。回复内容为，关于济南新旧动能转换先行区内国道104、220、308等改线项目，经向省交通运输厅汇报争取，省交通运输厅明确表示将优先纳入“十四五”规划，并给予支持。

　　济南市新旧动能转换先行区中在对《关于推进济南新旧动能转换先行区加快建设、高质量发展”的提案》中做出了答复。

　　为加快推进国省道调线，有序引导过境车辆分流或快速通过，先行区组织编制了《国省道调线方案研究》，并与济南市公路局对接达成一致的意见，相关规划已经全部落实到《综合交通规划》中。此外为完成进行国省道的近期计划，X202准备开展改造计划，为国道220移出大量过境交通。

　　《济南新旧动能转换先行区发展规划(2020—2035年)》提到，近期，利用梓东大道、凤凰路西延，国道104、国道220济阳段组织国道交通。中期，新建济聊高速北侧道路、京沪高铁西侧道路、孙耿北路，二环西路北延至孙耿北路，作为区域内国道104、国道220、国道308、国道309的交通走廊。远期，继续北延二环西路至国道104，实现国省道与城市道路的分离，减少绕行，引导过境交通快速通过。