已通车的内环高架一标段，全长4.2公里，双向6车道。（记者 刘项清 摄）

　　初秋时节的济宁主城区，天高云淡。在我市内环高架桥施工现场，千台施工设备轰鸣阵阵，近万名工程建设者昼夜奋战，挥汗如雨。拼上靠上豁上干，抢抓工期勇向前，所有内环高架项目建设者，用敢为人先的拼搏精神，以舍我其谁的勇敢姿态及卓绝智慧谱写了一曲锐意进取、奋勇向前的雄伟华章。

　　跨入“立体交通时代”

　　因煤矿压覆、采空等非可开发用地的阻隔以及京杭运河、日菏铁路、高速公路等屏障的割裂，我市呈现多组团独立发展的空间结构。但因现状各组团间及其内部联系通道不畅，主要交通通道交通构成复杂，过境与到发交通叠加严重，高峰时段关键节点拥堵严重，使得各组团优势资源配置分散，难以形成优势互补，城市经济发展后劲不足。同时城市对外联系的交通不便，大量交通过于集中于少部分通道上，使得通道客车、货车混杂，安全隐患频生。城市交通环境已严重制约了城市经济的进一步发展，严重阻碍了城市的一体化进程，不利于我市在区域经济中地位的进一步提升。内环高架应运而生。

　　内环高架项目由东线宁安大道、南线济宁大道、西线西外环、北线任城大道的“一环”高架路组成，全长41公里，其中高架路36公里、地面快速路5公里，高架匝道22公里，涵盖互通立交4座、出入口匝道24对、横向节点地道1处，跨京杭运河、洸府河、新兖铁路等重要桥梁10座。为高架双向6车道，标准桥宽25.6m，匝道宽8.75m，设计时速80公里/小时，地面辅道为双向6-8车道，实际形成双向12-14车道。内环高架项目的建设将极大强化道路运输功能，提高交通承载能力，对推动我市经济发展、提升城市形象、扩大对外开放提供了坚实基础和有力保障。

　　7月28日，济宁内环高架项目一标段通车，成为13个标段中率先通车的标段，这标志着我市正式跨入“立体交通时代”。

　　展现责任和担当

　　处处是热火朝天的施工的场面，人人都在紧张忙碌。这是记者近日在市内环高架第9标段采访时的感受。内环高架九标段工程主线高架西起任城大道/长虹路（RK29+602），东至宁安大道/如意路（RK32+200.720），长约2.60km，由中铁十四局三公司承建。据项目负责人介绍，经过施工建设者夜以继日的不懈努力，目前内环高架九标段工程进展顺利，墩柱已全部完成，主线盖梁完成80%以上，正在进行的重点工作是箱梁架设，目前预制箱梁架设完成199片，占全部架设任务的30.76%，钢箱梁安装完成36榀，占全部安装任务的44.45%，有望于9月底完成全部架梁施工，桥面系工作预计10月底完成，匝道11月20日前完成。

　　中铁十四局三公司的建设者们在保证安全与质量的前提下，抢晴天、战雨天，全力以赴加快项目建设进度，推进工程施工高质量发展。他们敢于吃苦，勇于担当，严格按照技术要求施工，保证工程质量。尽管受雨天、高温等因素影响，但该项目全体参建人员不等不靠，主动出击，合力攻坚，战高温，抢进度，誓将疫情延误的时间抢回来。项目地处柳行互通区、匝道圈，施工情况复杂，针对工期紧、任务重、工程体量大的情况和年底主线通车的目标要求，采取“人员翻番”“机械翻倍”“白+黑”等强有力措施大干快上。中铁十四局三公司内环高架九标段负责人卢子平表示，将进一步统一思想，再鼓干劲，勠力同心，奋力跑出高质量的加速度，向着年底主线通车任务目标不懈奋斗。

　　“一年多没见孩子了，他们肯定长高了。”在内环高架8标段中铁十八局施工现场，项目负责人袁海把手机上孩子的照片给记者看。受疫情影响，为保证工程按期、保质完成，内环高架各标段管理层大多从工程施工第一天起就没有回过家。他们牺牲了和家人团聚的美好时光，把济宁当作第二故乡，用辛勤的工作，展现了新时代建设者的责任和担当。8标段党支部书记、生产副经理范树先也是一年多没有回过家，家里也比较困难，全靠爱人一个人照顾。去年孩子考上了大学，范树先也没有去送孩子到学校。“感觉对孩子比较愧疚，在他人生最重要的阶段，作为父亲也缺席了。”范树先谈起孩子眼角湿润了。

　　只争朝夕，排除万难。在内环高架施工过程中，建设者们正是以这种奉献精神，推动项目一步步向前发展，他们的事迹也必将在我市内环高架建设史上留下浓墨重彩的一笔。

　　确保工程顺利推进

　　在市挂图作战总指挥部举办的“百日攻坚”竞赛活动期间，市内环高架项目提前完成节点目标，荣获4月份百日攻坚擂台赛“擂主”，并荣获擂台赛“总擂主”。这一连串成绩的取得离不开指挥部工作人员“五加二”“白加黑”的辛勤付出，更重要的是来自指挥部“硬核”举措。内环高架项目规模大、难度高、周期短，为此，内环高架指挥部自我加压，刀刃向内，“向不行说步行，把不能变成可能”，以坚定的信念，不断调整战术打法，确保任务目标完成。指挥部要求，要拼上干，靠上干，豁上干，加大人员物力投入，力争在现有基础上人员翻番，设备翻倍。定出百日攻坚目标，要求各标段排出周计划、月计划，以周保月，月保季度，季度保半年，卡死节点，关上后门，每天调度，要求任务量重的标段积极开展“白+黑”施工模式，指挥部安排专人进行夜间巡视，为保证各标段的施工进度任务，指挥部要求各标段项目经理每天将现场施工照片上传到内部群，压实责任、传递压力；指挥部硬核约束，强力推进，发挥好强势甲方，对工程进展慢、质量差的标段，不换思想就换人，不调整打法，就用惩戒方法；指挥部派专家组驻现场，加强督促指导，列出生产要素，人员班组组合等，同时要求施工单位总部领导蹲点现场，确保节点进度。

　　“下一步内环高架工作专班将紧紧围绕年底主线通车的任务目标，紧盯箱梁架设、桥面系施工等关键节点，坚持一线工作法，主动拼上、靠上、豁上干，哪里有需要就出现在哪里，确保工程顺利推进。”市内环高架指挥部边伟对实现年底主线通车信心十足。

　　记者感言：走进市内环高架项目施工现场，让人感触最深的就是每一位工程建设者斗志昂扬的干劲，主动拼上、靠上、豁上干，舍小家为大家，“五加二”“白加黑”，有了这样的顽强拼搏精神，有了这样锲而不舍的干劲，任务目标怎会不能完成？功成业就酒临风，何惧关山万千重。让我们满怀激情，迎接胜利的那一天！（记者 刘传伏 通讯员 全昂）