频出新政治堵济南治堵这一年

□胡勤伟　制图

　　◆可变车道、路口禁左禁右、社区微循环、高架桥提速……自2012年3月19日开始,济南市治堵行动正式启动。治堵一年来,新的交通出行方式、新的标识标线等治堵新政陆续出现在济南的街头。

　　治堵一年,这些治堵新政的探索收效几何,哪些问题还没解决,今后该如何做?近日记者进行了相关调查。

　　频出新政缓解拥堵

　　>>>可变车道总数已达14条

　　2012年7月份,经十路环山路路口出现全市第一条可变车道。逆向可变车道是指左转车不影响来向通行时进入逆向车道,根据试用结果,每个信号可多通过8—10辆车。

　　可变车道刚刚实施时,有不少司机迷茫:“当时我就琢磨,这左转车都跑到逆行车道去了,对面来了车可咋整?”私家车主孙先生对记者说。但可变车道实施一年后,很多司机都对可变车道竖起了大拇指,“我开车二十几年了,没见过这种车道,北京上海都没有。这种车道确实管事,路就那么宽,加不成车道,就改到对面去,佩服济南交警!”

　　2012年10月份,在高新区舜华路出现了济南市第一条潮汐可变车道。“潮汐车道”根据两个行驶方向车流量的多少,相应增加或减少某个行驶方向的车道,提高车道使用效率。

　　除了左转可变车道、潮汐可变车道,济南市还设置了同向可变车道。同向可变车道根据车流的不同,在信号灯的指示下可在直行和左转之间相互转换。

　　英雄山路的六里山路口根据通行规律在该路口设置同向可变车道。例如英雄山路的六里山路口设置的同向可变车道,晚高峰17:00—18:30期间为两排左转、两排直行；晚高峰以外其他时段为一排左转、三排直行。同时,具有这样功能的可变车道还有一条设在二环东路山大北路下桥口。

　　3月11日,建设路的潮汐车道投入使用,至此,济南已建成14条可变车道。来源：大众日报