新BMW X1 极致魅力引领快乐时尚(图)

        2013年的江湖已然不再是过去的江湖了，紧凑型SUV早已成为了一个新兴热点。记者在济宁中达宝马4S店了解到，新BMW X1正是这样一款强调操控性能的紧凑型SUV，并持续拥有江湖的“新鲜感”。并且，济宁中达宝马4S店的工作人员盛情邀请广大BMW爱好者到店试乘试驾，领略BMW X系列的极致魅力，同时见证新BMW X1的设计美感和实用性能！
 

新BMW X1动力：响应快速扭力足
        作为BMW X家族的第四位成员，BMW X1自2009年推出之后很快就以进口车形式引进到国内销售，并于2012年3月实现国产。该车上市以来已多次改款，随着产品升级，2013款BMW X1在外观、内饰、高效动力和实用性等方面实现了11项升级，特别是在BMW X家族中率先引入X设计套装和运动设计套装，车型增加到7款，并首次引入手动挡车型。
        改款后的新BMW X1仍采用一台2.0升的直列四缸涡轮增压引擎，这具原厂代号为N20的发动机，集合了双涡管单涡轮增压、高精度燃油直喷Valvetronic电子气门技术，分为高增压版本的xDrive28i跟低增压版本的xDrive20i两种车型，这次试驾的是xDrive20i车型，最大输出功率135kW，峰值扭力为270Nm，搭配一具ZF出品的8速手自一体化变速箱。
        这具涡轮增压引擎能够将峰值扭力从超低转速的1250rpm开始一直持续到4000rpm，笼统一点说，就是在日常行车状态下，不管你是在走走停停的都市堵车路段或是快速路上高速行驶，它总是能保持动力充沛，但在怠速状态下，这具发动机传递到车室的震动却略为明显。
新BMW X1操控：风格柔中带韧
        在紧凑型城市豪华SUV的同级车中，BMW X1一直都是强调操控表现的一款，中期改款后的新车悬挂调校跟旧款基本保持不变，前悬挂系统采用双球节弹簧减震支柱，后悬挂系统采用五连杆式轻质钢臂，避震弹簧依旧保持柔韧的风格，处理路面的颠簸也基本到位。
        可以说，新BMW X1的底盘调校相当到位，首先，新车的车身刚性颇高，悬挂系统因此没有必要调得太硬，仍保留不错柔韧性，再加上2.0T的动力输出不会太猛烈，输出力道永远不能突破底盘的极限，所以即使在弯道上稍微扭多点方向盘，油门踩得狠一点，车子也不会瞬间反应过度，仍然表现出稳健的一面，但又能让你开得过瘾。
新BMW X1设计：豪华感有提升
        新BMW X1在外形方面的豪华感提升不少，首先新车换上了新款前大灯，并且将LED日间行车灯由原先的黄色改为白色，并增加了灯眉及车灯下缘镀铬饰条;车尾部分，新车在原来L形尾灯的基础上加入两组LED灯带，并在双出排气尾管增加镀铬饰圈，进一步提升车尾质感。
        在乘坐感方面，受制于车宽，新BMW X1的前排乘坐起来手臂的活动空间相当有限。幸好，新BMW X1的Nevada真皮座椅乘坐感上佳，长途乘坐起来腰部不易劳累。值得一赞的是，新BMW X1加入了宝马互联驾驶娱乐系统，允许用户在iDrive系统中使用豆瓣FM和百度音乐等功能。
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