根据相关部门发布的数据，目前济南市私家车的保有量已经超过130万，而且近年来的增长速度呈加快之势，仅今年新增注册的机动车就达到了19.1万，全年增量突破20万已成定局。机动车越来越多，路上越来越堵，限行自然也就提上了议事日程。
日前，济南市政府发布的“机动车污染治理行动实施方案”确立了将适时推进机动车市区限行的政策，具体的限行细则也有望于近期出台。
根据市政府公布的信息，济南版限行方案不会照搬北京等地单纯按车牌号限行的方法，而是会分车型、排量、区域、时段等不同情况，分别制定限行措施。
按排量限行？小排量≠低污染
在限行标准中，按照机动车排量限行的方法，引起了不少市民的议论。济南市民对减少机动车尾气排放，改善大气质量，普遍持支持的态度。市民的疑问主要集中在“如何实现”和“改善空气效果”两方面。
大众网记者注意到，目前济南交警部门在查处脱审车辆时，大量采用系统识别：将脱审车辆号牌录入系统后，只要这些车经过监控卡口被摄像头识别，系统便会自动报警。有业内人士指出，一旦按排量限行的具体政策确立并开始执行，对违规上路的大排量机动车进行自动识别和处罚，在技术上并不是难事。
市民赵兴（化名）在微博上质疑说，“按排量限行真的能改善空气吗？有些小排量车已经开了十年左右，虽然也是绿标车，但尾气污染一点都不小，每年都要先修理一下发动机，才能通过环检。”
曾有业内人士接受媒体采访时说，小排量汽车并不完全等于低污染车，如果小排量汽车技术水平低，排放的稳定性、耐久性超标，也同样可能成为高污染车辆。但在黄标车被大量淘汰的形势下，排量仍然是衡量机动车尾气污染的一项重要指标。
按区域、时段限行？驾驶员们有话说
不少驾驶员对分区域限行表达了自己的看法，50多岁的济南市民王大妈觉得自己年龄越来越大，记性也大不如从前了，如果限行的区域多，具体哪些地方、哪些时间不能开车出门，可能会很难记住。
“如果说泉城广场周边限行，车都跑到文化西路等道路上绕行，这些道路就不堵吗？”一名出租车司机表示，如果分区域限行导致“限行道路空荡荡，周边道路堵得满满”，既是浪费道路资源，也是人为制造不便。
限行后怎么出门？公交服务要跟上
私家车被限行了，怎么出门？乘坐公交车不方便，是摆在不少市民面前的现实问题。
以阳光新路和郎茂山路为例，沿线周边分布着汇统花园、阳光100、卧龙小区、九曲社区等多个大型居民区，但沿线仅有5条公交线路，而且目前没有公交专用车道，公交运行效率较低。不少沿线居民的私家车如果被限行，坐公交车上下班势必会带来挤公交、倒车难的现实问题。
针对这一问题，政府部门已经确定了改造计划，将于近期在将在阳光新路和郎茂山路增设公交专用车道。此外，根据《济南市城市交通综合整治三年行动计划》确定的任务目标，城市中心城区部分双向四车道及双向六车道及以上道路，应根据需求辟建公交专用道。
即便设立了公交专用车道，市民公交出行仍存在“最后一公里”如何解决，以及乘公交是否方便、舒适的问题。
济南市民小吴住在全福立交桥附近的一处小区，每天上班要先步行十几分钟到BRT站台，再坐BRT1、3号线到位于历山路的单位上班，整个过程需要大约一个小时。此前，大众网记者曾跟随她体验、计算BRT公交的运行过程，早高峰时长长的BRT车体内被上班族挤得满满当当，几乎没法挪动身子。在45分钟的公交路程中，一共经过了五个路口，除去在专用通道内行驶和站台停靠的时间，单是用来等信号灯就花去了9分钟左右，约占乘坐公交时间的五分之一。
对此，小吴一方面热切盼望开通社区公交，解决她上下班最后一公里的难题；另一方面，她还特别希望能实现公交车信号优先，减少“挤在车里等红灯的煎熬时间”。
根据建设公交都市的要求，济南未来公交车数量将达8000多辆，而目前4700多辆的数字距这一目标还差得很远。济南公交相关负责人表示，一旦济南实行限行措施，济南公交公司一定会加大班次投入，加密发车频率，通过区间车、大站快车等形式满足市民出行需求。
他山之石：限行与奖励相结合
与国内通过限行和抬高停车费的手段相比，国外一些限行与奖励相结合的方式，在减少交通拥堵的同时，还能够传播绿色出行的理念，或许有一定的借鉴和参考意义。
据了解，与一味强制限行不用，韩国首尔市更多地采取引导方式，并发起了“一天不开车”运动：市民自愿选定周一至周五中的一天不开私家车上路，并向政府申领电子标志卡贴到车上。对于参与“一天不开车”运动的市民，政府将给予多项优惠，如减免5%的汽车税、缴纳交通拥挤费时可享受五折优惠、在公营停车场可享受20%至30%的优惠等。
据首尔市的统计，该制度自2004年年末实施以来，参与的车辆已超过94万辆。首尔市政府估计此措施使市中心区的交通流量减少了11%，车辆通行速度提高了3%。
在西班牙马德里一些地区的停车场里，升级后的停车计价器能够探测出停车场里的车是何种能源类型：如果是纯燃油车，停车费就稍高，如果是新能源车，停车费就能享受一定折扣。
机动车的普及是经济发展到一定阶段的结果，而济南市即将出台的限行细则，则是机动车数量不断增长的必然产物。
限行，既是为了缓解交通拥堵、提高市民出行质量，也是为了减少尾气污染、改善大气环境，与生活在这座城市的每个人都息息相关。
如何最大程度实现市民方便出行，考验着政府的执政智慧和能力；而能否为了群体的最大利益，自觉践行绿色、环保出行理念，则是对你我的考验。
