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淘宝热闹拍卖四天 六架飞机成交一架卖出191万
9月16日上午10时，淘宝网飞机拍卖正式结束。4天前淘宝开始在网上拍卖的6架飞机，仅有一架成交。澳洲产佳宝J-160C固定翼二手飞机1元起拍，66次竞价后以191万元成交。
几天前，淘宝卖飞机的消息，给人一种感觉：飞机要飞入寻常百姓家了。昨日的拍卖结果则昭示，在中国私人飞机消费离“火热”还有相当距离。
1人拍下真飞机，6万人“假装买飞机”
9月12日，淘宝推出6架飞机，在网上公开拍卖，起拍价从105万元至1680万元不等的5架飞机，无人出价，零成交。首次飞机电商化的试水，难说成功，但淘宝这次拍卖赚足了眼球。与此同时，截至9月15日，在线参加“假装买飞机”的用户已达57657人次。在淘宝拍卖飞机的网页上，设计了一个“假装买飞机”的按钮，点击这个按钮，可以发出“证明”自己买下了这架飞机的微博。通过这个游戏，淘宝让数万人过了一下私人飞机梦的“干瘾”。
此次拍卖挂出的R44雷鸟轻型直升机，虽然没有成交，但在淘宝二手频道上一直受到极大关注，共计出现114个在线订单，目前有32个为未付款状态。分析认为，这说明在中国很多人对私人飞机都跃跃欲试，市场潜力巨大。
民用飞机中，除了大家熟悉的民航运输航空之外的，都归入通用航空之列，包括企业的公务机、私人飞机和各种救援、生产用飞机。“中国和发达国家比，也许没有第二个行业，有这么大的差距。”南京若尔通用航空发展集团主席吕勇，在南京着手发展通用航空已有10多年的历史。他告诉记者，美国运输航空飞机有8000架，中国已经有3000多架，但通用航空美国有25万架飞机，而中国只有1000架。250倍的差距意味着巨大的市场空白，也意味着无比广阔的未来发展空间。
私人飞机的需求很大，是什么阻碍了私人飞机飞入寻常百姓家？
买飞机花费，养飞机“烧钱”
飞机的价格差距巨大。这次淘宝成功拍出的一架飞机成交价191万元，还有一辆流拍的飞机起拍价是105万元，最贵的一架飞机起拍价是1680万元。但高端的私人飞机，价格动辄数亿元。我省雨润、三胞两家企业的公务机是美国生产的“湾流G200”，这款豪华公务机售价亿元左右。而苏宁的公务机是该品牌中的顶级产品“湾流G550”，售价超过3亿元，可以从南京直航美洲、欧洲。
很多人只看到飞机售价不菲，但不知道飞机买回来后的保养维修成本也很高昂。就算价格100多万元的小飞机，其基本的维护成本，也令人咋舌。
“养一架小型直升机，人员支出加上最基本的维护、保险支出，一年需要300万到500万元才能撑得住。”江苏华西通用航空公司经理李庆说，一个飞机驾驶员的工资至少是汽车驾驶员工资的10倍以上。普通直升机驾驶员一年五六十万元的收入很平常，经验丰富的机长百万年薪也正常。
飞行员的工资高，是因为飞行员供不应求，加上培训成本昂贵。去年底，南京若航培训的首批飞行员学员学成毕业，拿到了空中驾驶员的“本本”。记者了解到，如果想取得开私人飞机资格的所谓“私照”，一般需要25万-30万元的学费，而如果想开商用的载人飞机，就必须取得“商照”，“商照”的学费高达70多万元。拿到“商照”之后，还得要有足够的飞行经验和飞行时数之后，才可以独立驾驶飞机。一个合格的飞行员是“钱堆出来的”。
“对于较小的飞机来说，人员支出可能是最大的成本。”李庆说，飞机顺利起飞降落，除了飞行员之外还必须依靠机务、导航、签派等地勤人员配合。“一架飞机至少要有五六个人的团队围着转，而且专业技术要求都很高。”
如果飞机更大一些，成本自然更高。省交通厅航空处王辉介绍，目前我国海上搜救平台的主力救援机型，每架飞机的购置价格近1亿元，每年的养护和运行成本需要2000万元，平时飞行一个小时就得花费5万元。
买飞机容易，上天不容易
江苏很多城市的高楼楼顶，都建有停机坪，但楼顶停机坪的使用频率几乎为零。据有关人士透露，鼓楼医院新楼的楼顶停机坪仅在试飞时用过一次。因为相关法律法规和管理办法的滞后，导致企业和个人的“私人飞机”飞上天，往往并不容易。制度设计的空白，加上手续的繁琐，阻碍了很多人实现拥有飞机的梦想。
“我们的飞机天天都在飞，在国内通用航空公司里，效益算非常好的。”吕勇说，他们避开了竞争激烈的石油平台、森林消防等热点，专门做“人”的生意，业务包括飞行员培训、空中观光、空中看楼盘……投身通用航空的初衷是想做救援，江苏只要布点科学，高速公路救援，城市灾害救援，都可以数分钟赶到。但直升机救援开展一直难有突破，最关键的瓶颈是，谁来埋单，谁来呼叫，人救了送给谁？这些平台都不是仅靠企业努力就可以实现的。
“我们一般是第一天报批第二天的飞行计划，第二天有客人要体验空中观光，在飞机起飞前，需要再向有关方面申请起飞。”李庆说，有关方面对华西的飞机观光项目非常支持，但进一步简化手续，降低门槛却不太容易了。因为没有相关的实施办法，支持也只能做到目前这一步。随时起飞，或者对低空飞行实行报告备案制度，目前还不具备条件。
空域使用、管理，尤其是低空的使用和管理，正在逐步改革之中，目标是更加贴近生产生活，保障各种航空需要。王辉介绍，国家鼓励通用航空的发展，民航局与财政部联合对从事工农业生产、救援等的通用航空企业，给予不同标准的补助。
“通用航空和运输航空是中国民航发展的两翼，但长期以来，通用航空一直没有大的发展。”王辉介绍，发达国家通用飞机不仅是用来消费的，还大量用于播种、喷洒农药等工农业生产。江苏的林业防虫灭害飞机的作用不可替代，航拍、航测、区域规划、国土勘测等领域飞机大有用武之地，未来的通用航空需求非常大，会进入一个持续增长的时期。 记者 陈炳山
