当前，5G技术日臻成熟，正在助力工业变革从单点的信息技术应用向数字化、网络化和智能化转变。5G的uRLLC（超可靠、低时延通信）可应用在数据采集、工业控制及人机交互等场景，5G网络切片可支持多业务场景的隔离和保护，5G+MEC（移动边缘计算）可高效构建企业专网。中国移动浙江公司积极推动5G技术在工业领域的应用，利用自身的网络和技术优势，不断为客户量身打造最佳方案，如今已经在多个企业和领域有了新的突破，5G优势正获得越来越多的认可。

　　红岩汽配童叟悦：

　　数字工厂转型后，我打开App就能查看所有设备的运行状态

　　宁波市海曙红岩汽配厂是一家集研发、设计、生产和销售于一体的专业汽车散热器水室制造商。

　　“如何预防设备故障、加快故障修复的速度是我最关心的。”红岩汽配副总经理童叟悦告诉记者，“原先靠人在现场巡查，通过查看生产结束后的报表来管控，都已经是事后，而且我不能时时在现场，想要随时了解生产情况很困难。”

　　但是现在不一样了，工厂数字化转型升级，通过手机和电脑，只要有网络，就能随时随地查看所有设备的运行状态，进行监控和管理。

　　这一转变得益于“智云端”工业上云平台。

　　在5G浪潮下，传统制造企业都渴望转型成为数字化工厂，但是大多数企业都望而生怯，主要原因就是约80%以上的工厂设备都无法联网，建设数字工厂的第一步就是实现设备互联互通。

　　“这个‘智云端’工业上云平台让我省心不少。”童叟悦说，“我现在每天查看两次白晚班的设备利用率，针对性开展对车间班组人员的谈话、培训、考核，设备有效开机率从60%提升到72%，现在更是达到了90%以上，模具的加工产量从以前的每周10套提升至每周12套。”

　　在红岩汽配厂，这个神奇的“智云端”工业上云平台除了采集、分析数据，当设备报警或发生故障时，电脑和App上还可以实时收到报警、故障信息，车间管理人员既可以快速处理生产异常、保障生产，同时还可以每周综合分析设备的报警内容、频率，安排设备预维护，提前避免不必要停机。

　　童叟悦说，现在建设数字化工厂的第一步已经迈出去了，接下来就是要实现智能制造。要把平台和ERP连接起来，把生产计划、加工图纸、订单信息等直接安排到每个机台，生产结束现场报工、送检。

　　据悉，目前中国移动宁波公司已经通过与红岩汽配、帅特龙集团、培源股份等300余家制造企业开展基于“智云端”工业上云平台的合作，实现生产系统数字化管理，提升设备使用率15%以上、设备维修时间缩短50%以上。日前，宁波移动还发布了全国首个5G+智能成型制造工业上云平台。

　　喜临门家具舒邦坤：

　　割掉“尾巴”的生产线，生产效率提升了12%，合格率提升了9%

　　浙江绍兴，在喜临门家具股份有限公司总部，生产线分两种，一种是网线控制的机床生产线，另一种是11条割掉“尾巴”的生产线——数据中心通过5G信号派发生产指令，产线09弹簧机接收指令信息后，迅速开始生产床垫弹簧。

　　“我们对比了连接5G网络的10台设备的情况，生产效率提升了12%，合格率提升了9%左右。与此同时，网络成本却缩减了大半。”舒邦坤是喜临门智能制造中心副总监，他说接下来会把所有机器的“尾巴”都割掉。“没有5G之前，公司的工业互联网平台都是通过有线网络连接的，部署一部机床成本在3000元左右，而且迁移非常不方便，一旦迁线、序号停工，之前的有线网络也就废掉了。喜临门有几万台机床，部署有线网络就需要上亿资金。” 舒邦坤说。

　　今年3月份，浙江移动给喜临门集团设计了5G网络方案，时延在20毫秒以内，稳定性比较好，公司就开始5G移动化改造。舒邦坤给记者算了一笔账：每台机床的5G网络改造大概600元，一年消耗5G流量10G左右，有线网络下每台机床成本超过3000元。

　　割掉了有线“尾巴”，机器也灵活起来。之前机床时常需要进行产线调整、有线联网部署，且随着时间的推移，有线线路会老化，存在生产及信息安全隐患——5G具备超大连接能力，可提供超大容量的设备互联，彻底解决迁移不方便的痛点。

　　此外，由于床垫生产过程中操控类程序精准要求高，一旦时延过长，可能造成生产事故——5G+工业互联网部署完全满足生产线闭环时延的要求。

　　“我们希望移动加快5G网络建设，早日给我们的机器全部插上5G翅膀。”舒邦坤说。尝到甜头的喜临门，坚定了拥抱5G的决心，不仅成功实现传统制造工艺的数字化转型，为产业树立了转型旗帜，也践行了数字化的发展导向。

　　驭势科技谢能能：

　　5G让无人车系统时延仅1毫秒，除了造智慧的车，还要造智慧的路

　　“这辆车是刚从南宁运回来维护的，那辆车是从广州机场运回来的，测试道路上跑的4代无人车，都在日夜不停地积累数据。遇到红灯，会自动刹车；遇到行人，也会自动避让。”驭势科技IE工程师谢能能，指着正在国家智能网联汽车（浙江嘉善）示范区测试场上跑的无人车说，这些车辆以后也许会出现在杭州的科技园区或机场、运动场馆等地。

　　“无人车能实现无人驾驶，主要是靠加载的智能驾驶系统、云端智能服务和各类传感器。”谢能能告诉记者，在嘉善产业新城，已经有两辆无人车在工作日的午餐时间用于接送员工去食堂用餐。

　　以前使用4G网络，无人车只能低速运行，但使用了中国移动的5G网络之后，无人车的速度已经提起来了，“有了一种上高速的感觉”。

　　中国移动嘉善分公司副总经理许高伟告诉记者，5G能让汽车在高速行驶下拥有比人脑更快的反应力，从无人驾驶汽车感应到前方有障碍物到开始制动，只需1毫秒。在时速120公里的情况下，从发现障碍物到作出制动反应，车子只开过3.3厘米，而在4G环境下，因为延时问题，车子的制动距离会增加167厘米。

　　“以后无人车在路上跑，下面的路会自动发电，给无人车充电，增加续航能力，还可以收集各种数据，改造现有的公路。” 谢能能说，5G网络彻底打开了无人车的蓝海大门，无人驾驶以后会应用于开放道路测试，普通百姓用上浙产无人车的日子越来越近了。（本报记者 陈珊）