核心功能减配 国产发现神行如何体现路虎价值

　　上周我们关于国产发现神行的售价是否便宜进行了讨论，从车型平台、价格策略以及相关车型产品进行了分析、对比，但是对于很多人来说仍显得不够直观、清晰。那么国产发现神行的售价究竟有没有诚意呢？下面我将国产发现神行与进口版在配置方面进行全面的对比。

　　对比车型选定

　　为了保证对比的相对公平，发现神行进口版和国产版均选取顶配版——2.0T HSE LUXURY，进口版指导价为61.80万元，国产版指导价为51.80万元，价格相差10万元。虽然指导价格存在较大的价格差，不过从某著名汽车垂直网站公布的实际最低售价来看，国产版只比进口版便宜了5000元。

　　不同一：第三排座椅 进口选装/国产标配

进口版　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 国产版

　　从今年各厂家的销售政策来看，很多厂家把重点转移到了7座市场，国产发现神行迎合这一需求将第三排座椅改为标配值得肯定。

　　不同二：国产版取消了座椅通风功能

进口版　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 国产版

　　这个功能对于夏季长途驾驶有帮助，日常使用的几率不算太大，国产版本没有配备影响不大。

　　不同三：国产版取消了看家的双屏显示功能

进口版　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 国产版

　　不同四：自适应远近光/转向头灯被取消

　　进口车型上的自适应远近光和转向头灯功能在国产车型上没有见到，这两项功能对于行车安全起到帮助作用，对于国内较为复杂的路况来说还是很有用处的。

　　不同五：国产版取消了车道偏离预警

进口版　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 国产版

　　这项功能如今在十几万的日产新蓝鸟上都能见到，作为售价四、五十万的国产发现神行实属不应该。

　　不同六：多项选装功能

　　进口版车型还提供全景摄像头、泊车辅助-垂直泊车辅助系统、自动泊位驶离功能和HUD平视显示系统等多种功能的选装，消费者的选择灵活性更强。很遗憾的是这些彰显豪华、提升驾驶舒适性的功能配置在国产车型上均布提供选装。

　　四驱系统存在差异　　

进口版　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 国产版

进口版　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 国产版

　　从底盘后方图片不难看出，两款车后桥差速器部分存在明显的差异。从车辆内部四驱显示界面也再次证明了两者之间差异的存在，很明显国产发现神行减配了智能四驱系统。

四驱系统工作原理

　　从四驱结构分析，两款车采用的均是来自采埃孚的“ECOnnect”四驱系统，这套四驱系统的奥秘就在前桥PTU（取力器）和后桥的RDU（后桥差速器单元）。PTU部分，前轴差速器引入了齿形离合器可以实现变速器与后传动轴之间的分离，与Haldex四驱系统相比在四驱系统没有接通时，传动轴不再转动，从而降低能量损失。RDU部分，采用电磁多片离合器来分配后轴左右车轮间的动力。

　　进口车型将这套四驱系统完整的保留下来，从而使后桥的两个车轮具备主动驱动能力。而国产车型使用了阉割版的RDU，只起到差速器的作用不具备左右车轮动力分配功能，而动力的传输也由主动变成了被动，降低了四驱系统的反应速度。由于结构简化所占空间的减小，因此国产版将非全尺寸备胎放置在了车底。