大街上随处可见的四轮电动车
东方圣城网讯（记者 盖鸣霆）“电动四轮车无需挂牌，不用考证，驾驶方便”，曾几何时，这样的广告宣传语成了电动车销售商吸引顾客的噱头。不过近日，我省不少地市出台电动四轮车管理新规。其中，菏泽市从今年1月份起正式将电动四轮车纳入机动车管理范畴。驾驶电动四轮车必须持有C2以上驾驶证，无证驾驶者将会被处以500元罚款。消息一出，我市不少电动车车主也纷纷表示担忧，电动四轮车到底该如何监管？什么样的车能上路？什么样的车不能上路？中老年驾驶员考驾照现实吗？昨日，记者走向街头倾听了多位电动四轮车驾驶员的心声。
声音1电动汽车市场混乱，第一步该严管厂家
18日中午，记者在河路看到，各式各样、各种品牌的电动四轮车在马路上穿梭，有的电动四轮车行驶在机动车道上，有的则行驶在非机动车道上。而在十三中附近，接送学生的家长们把电动三轮车、四轮车停放在路边，众多车辆依次排开，如同走进一个电动车展销会。电动四轮车车主刘大爷告诉记者，他的驾龄已有两年了。对于多地市出台电动四轮车管理新规他深表赞同。“新能源汽车是我国汽车行业发展的一个趋势，以后电动轿车会越来越多，因此政府出台相关规定严加管理是一件好事儿。只不过目前电动汽车行业比较混乱，既有大厂家、大品牌生产的，也有私人作坊生产的。有的一辆车售价三四万元甚至四五万元，还有的仅售几千元，质量参差不齐。因此要想对电动车严管，首先就要对生产企业进行严加管理。什么样的企业能生产电动汽车、什么样的企业不能生产、能生产的企业制造哪些规格的车辆，这些都得有明确规定。我见过很多打着电动汽车旗号的厂家，实际上主要在销售小燃油车，这些车既不环保，还逃避了挂牌，怎么能上市呢？”刘大爷说。
声音2驾驶安全很重要，培训、考试势在必行
“大爷，如果驾驶电动四轮车需要进行学习并考取驾照，您能同意吗？”昨日的采访中，记者原本以为众多市民会对驾驶电动四轮车需要考取驾照存在一定抵触情绪。但令人意外的是，随机采访的6位电动四轮车车主均对持照驾驶表示认可。
市民徐大爷购买大阳牌电动四轮车至今已经有一年多时间，他告诉记者，这辆电动车购买时价格为3.5万元，差不多可以买一辆低配置的小型汽车了。当初之所以选择电动四轮车就是觉得它的体形更加小巧，驾驶也更加方便，而且还不用考驾照。“我今年已经60岁了，说实话再考驾照还真是有点费劲。但是政府如果真出台了这项规定，那我也应该去考驾照，毕竟无论驾驶什么样的车，安全才是最重要的。”徐大爷说。
与徐大爷持相同意见的还有市民李先生，李先生表示，目前电动四轮车级别越来越高，功能越来越全。已经不是早些年简单的“一拧钥匙就能开车”的情形了，特别是一些大的电动车平时都在机动车道上行驶。城区道路哪些是单行车道，还有各种各样的交通标志代表什么意思，相信很多驾驶员都不了解。所以，普及专业交通知识、考试势在必行。
声音3监管不能“一刀切”，考证最好能分类对待
其实早在2011年我市便出台了 《济宁市电动车管理暂行办法》。该办法规定电动车最大时速不超过70km/h。电动车限于在1级以下(含1级)公路(包括城市道路)机动车道上行驶，且驾驶员应当取得不低于 C3(含 C3)级驾驶证。不过，目前随着电动四轮车市场的不断扩大，电动四轮车管理又面临新的问题。昨日的采访中，就有市民提出建议：监管政策不能一刀切，而应根据具体情况分类对待。
已退休多年的李大爷告诉记者，近年来他持续关注了很多地市对于电动车监管的政策。有的政策在实行过程中存在一刀切的倾向，最终不仅没有解决电动四轮车上路的难题，反而激化了管理部门和群众的矛盾。“目前驾驶电动四轮车的人群其实主要还是中老年人，很大一部分中老年人购买电动车主要是为了接送学生。如果一刀切不允许上路，或者都要考 C2机动车驾驶证也不现实。可是，过于宽松管理，又会让那些驾驶大型电动车或改装电动车的人钻了空子。因此，我建议根据四轮车大小、配置的不同，设置不同的考试级别，考取不同的驾照。针对近年来市场上出现的大型电动车必须坚持按照机动车管理，而对一定规格的迷你电动四轮车则可按非机动管理，至于非法改装的四轮车要严厉打击。”李大爷说。
