杨绍清
杨庚宇
张有喜
雾霾并未因“两会”的召开而停止脚步，它仍不管不顾地裹挟着沙尘滚滚而来。由雾霾引起的环境保护，自然是全国人大代表议政绕不过的话题。
面对越来越大的环境压力，山西的全国人大代表责任在胸，多角度审视雾霾的出现，为早日实现美丽中国建言献策。
代表们希望：政府要出台更强硬的政策保护环境，企业要有更多的担当减少排放，公民要有更多的自觉爱护“家园”。蓝天碧水，需要全社会共同行动！
全国人大代表：
杨绍清 太原铁路局局长
杨庚宇 华北科技学院院长
张有喜 同煤集团董事长
“要像抓安全生产一样抓环境治理”
杨庚宇代表认为，环境问题与安全生产问题有类似的情况，在我们关注生产事故造成死亡问题时，西方国家已经开始关注环境污染造成的影响。发展的看，这种变化需要经历一定的时间。实际上，环境压力越来越大，污染事件屡有发生。政府工作报告中公布的数值是单位国内生产总值能耗下降17.2%，二氧化硫排放总量下降17.5%。需要注意的是，这5年，国内生产总值从26.6万亿元增加到51.9万亿元，上升了近一倍。算算总账，虽然排放百分比下降了，但排放总数却加大了，环境污染整体形势更为严重。
杨庚宇注意到，国家修订了环境空气质量标准，增加了PM2.5的监测指标，这说明国家对环境污染监测标准更加严格了，同时也说明，这个问题已经非常严重。特别是今年连续出现的雾霾天气，都反映出应该高度重视环境污染治理工作。现在的主要问题是，对造成环境污染的行为责任追究太轻，违法成本太低。目前，我国已基本形成了一套以《中华人民共和国环境保护法》为主体的法律法规体系，从不同方面明确了环境保护和污染治理的权利、责任、义务。建议各级各部门都应该像抓安全生产一样，狠抓环境治理，这样建设美丽中国的蓝图才能早日实现。
“不能简单指责煤炭，研究具体举措才是负责任的态度。”
“分析雾霾的成因，煤炭燃烧，火力发电确实是原因之一。但经济发展离得开煤吗？”张有喜代表认为，“不能简单指责煤炭，研究具体举措才是负责任的态度。”
张有喜说，作为煤炭大省，山西对这个问题感触深、早应对。省委、省政府提出“绿化山西、气化山西、净化山西、健康山西”的“四化山西”建设，这是一种科学的发展理念。发展为了人民，美丽中国人人期待。
如何才能用好煤？张有喜介绍说，在同煤集团，我们坚持黑色煤炭绿色开采，将资源吃干榨尽。塔山园区是全国煤炭行业第一个产业链条最完整的循环经济园区，共有 “2矿10厂1条铁路”13个项目。年生产原煤2500万吨的两座千万吨级矿井为坑口电厂、甲醇等项目提供足够的原料和燃料，选煤厂产生的中煤、煤泥、煤矸石被输送到综合利用电厂，煤矸石的伴生物高岭岩进入高岭岩加工厂，园区所有的粉煤灰和炉渣废渣成了水泥厂和砖厂的原料，污水厂将所有污水进行处理后再利用。各项目首尾相接、环环相扣，上一个单位的废料，正好是下一个单位的原料，形成了“煤-电”“煤-化工”“煤-建材”3条完整的产业链，实现了煤炭的“有限资源、无限利用”，创出了一条“集约、绿色、多元、低碳”的能源产业新路。
“改善环境，行业从自身做起”
“治理雾霾，不能停留在感叹和议论上，要拿出行动，从我做起。治理的效果不会立竿见影，但我们要有紧迫感，要持之以恒。”杨绍清代表认为，“从某种意义讲，每一个人都是雾霾的受害者，同时也可能是雾霾的制造者。改善环境，治理雾霾，是一个系统工程，必须从每个行业自身做起。”
杨绍清以自己所在的铁路行业为例说，和其他交通运输方式相比，铁路因能耗低被誉为“绿色交通工具”。但即使这样，不敢自满，铁路部门仍下大力气，降低污染，节能降耗。比如，新型和谐型电力机车、动车组采用了列车再生制动技术，可以将列车制动产生的电能反馈给电网再利用，从而把能耗降到了最低。在煤炭运输过程中，为了减少对沿线造成污染，铁路局推广实施煤炭运输抑尘项目，同时在铁路沿线推进“绿化通道”植树造林。
杨绍清认为，靠头痛医头、脚痛医脚的短期措施来治理环境污染，不可能取得立竿见影的效果，相反，使用急功近利的干预措施，往往会造成其他利益的损害。污染治理非一朝一夕之功，是一个庞大的系统工程，需要政府牵头，社会各界共同参与，严格控制污染排放，让环保理念扎根企业，扎根在全体公民心中。
责任编辑：孔令俏
