陈学理指着火箭黑匣子的照片给记者讲解
2014年的几次重大飞行事故，令飞机专用设备——黑匣子更多地进入了人们的视野；有关黑匣子搜寻进展的新闻报道，每次都能引发众多读者的关注，柳州老人陈学理就是其中之一。
不过，与普通人不同的是，陈学理的关注中多了几分技术思考，因为他曾经也与黑匣子打过交道。
两次参与搜寻黑匣子
1960年，18岁的陈学理从柳州高中保送就读空军雷达兵学校(现空军预警学院)，从此与雷达结下了不解之缘。
1978年，为支援西昌卫星发射中心的建设，陈学理从雷达部队调入西昌卫星发射中心贵阳测量站，任技术参谋。
在测量站，陈学理的任务主要有3个：一是完成运载火箭初始阶段的跟踪监视，二是做好火箭残骸一级落区群众的安全防护工作，第三就是回收黑匣子了。
1984年1月29日，西昌卫星发射中心发射了一颗通讯卫星。由于第三级火箭点火失败，卫星没有进入预定轨道，而将一级火箭的黑匣子找到，对找出失败的原因异常重要。
那一次，黑匣子的理论弹着点正是在贵阳境内，陈学理和同事们立即展开了搜寻。
“按照计算，黑匣子的弹着点大概在一个300平方公里的区域内，我们发动了很多村民参与寻找。”陈学理告诉记者，当时出于保密，对外宣布只是进行军事演习，而老百姓如果能够找到并上交“炮弹壳”(即黑匣子)，将获得奖励300元。
正是在这样的激励之下，第二天就有村民报告捡到了黑匣子。
一个多月之后，中心又实施了第二次发射，这一次火箭的黑匣子同样在24小内即被村民找到。
陈学理还保留着当年找到的火箭黑匣子的照片。从照片中可以看到，黑匣子里面装着一盘磁带，表面则包裹着铁皮，上面还写有“拾者交政府有奖”的字样。
另据陈学理介绍，当年火箭使用的黑匣子直径约为五、六十厘米，重量在5公斤左右。
飞机黑匣子为何难找？
当年陈学理他们两次在24小时内就找到了火箭的黑匣子。而在2014年的几起飞行事故中，飞机的黑匣子却迟迟未能找到，这又是什么原因呢？
之前有关失事飞机黑匣子搜寻工作的所有报道，陈学理都关注过。他分析说，飞机的黑匣子之所以难找到，是有特殊原因的：一是飞机坠落地点很可能在海域，受洋流影响，黑匣子着地后仍可能移动；第二是无法估测出一个具体的坠落地点，搜寻范围需要扩得很大，犹如“大海捞针”。
相对来说，火箭的黑匣子可以事先计算出一个大致的坠落范围，而且是在陆地上，只需发动“人海战术”展开搜寻，一般很快即有收获。
陈学理表示，除了失事后难以找到外，还有一些飞机的黑匣子由于在事故中遭到损毁，找到后也难以查看原始数据。为解决上述这些问题，他提出了自己的一些设想。
“可以在黑匣子原有的功能上，增加一些功能。”陈学理建议给黑匣子单独配置降落伞及充气囊。这样的话，如果飞机在陆地失事，可利用降落伞减轻重力冲击，实现软着陆，不易损坏；如在海上失事，充气囊可让黑匣子漂浮在海面上，同时喷射出醒目染料，将海水染色，便于飞机搜寻。
陈学理表示，黑匣子的改进，意味着飞机制造业需要做出一些改变，这并不是很容易的事。但他希望业界能够深入思考这些问题，并采取有力措施促进航空事业更好地发展。
多年热衷搞发明
多年的技术工作经历，培养了陈学理爱学习、善钻研的特点。他不但关注有关科技的新闻，自己也热衷于搞发明。
“当年我在厂里工作期间，共有四项发明获得了国家专利。”陈学理说。
上世纪80年代中期，胎教还没有像现在那样为人所重视，但陈学理却领先时代潮流，发明了一款胎教器。
“那款胎教器弧形设计，可以绑在孕妇肚子上，既能播放磁带，也有外接话筒，方便父母与胎儿对话。”据陈学理介绍，当年厂里共试制了2000台样品，提供给各大医院使用；市场反映良好，但由于种种原因，最终还是没有推广开来。
退休之后，虽然年事已高，但陈学理依然没有停下发明的脚步，他自行制作的一款报警器曾令很多人赞叹不已。
陈学理家里现在就在使用这款报警器。它主要由传感器和警铃组成，其中传感器安装在柴房门口，警铃则安放在家里。
“传感器相当于一个闭路装置，不管是剪断还是被砸烂，家里的警铃都会立即响起来。”陈学理给记者解释了报警器的运行原理。
大约半年前，一名小偷半夜摸到了陈学理家的柴房，顿时警铃大响，他立即跑到阳台上吹起了哨子，把小偷吓得落荒而逃。
吓跑小偷的轶事也让邻居和朋友见识到了陈学理的报警器有多“牛”，大家纷纷请他帮忙安装。(南国今报记者赵本高)
